Se si pensa a una generica auto ibrida, probabilmente si immagina una qualsiasi vettura di Toyota: dalla prima Prius a oggi son passati quasi trent’anni, ma la casa giapponese continua a credere in questa tecnologia, con 16 modelli oggi disponibili fra full, mild, plug-in e BEV. Pronti già a diventare diciassette con la nuova bZ4X Touring. Guardandolo da fuori, le differenze rispetto alla sorella sono minime, ma quei 14 centimetri in più non possono che andare a vantaggio dello spazio interno. Ma di generosità si deve parlare anche quando si guarda a ciò che si trova sotto il cofano: 385 Cv per la versione a trazione integrale. E con qualche aiuto elettronico anche in fuoristrada si muove discretamente.
Dettagli e non solo
Bisogna partire, ovviamente, dalla differenza principale: le dimensioni. Dal montante C la bZ4X Touring beneficia di quattordici centimetri in più rispetto alla versione normale. Un’idea che va ad aggiungere spazio nel bagagliaio, che parte ora da 668 litri e arriva fino a 1718 abbattendo il divanetto. E, a proposito di vano di carico, il suo accesso risulta più agevole grazie a un portellone posteriore più grande. E con le barre portatutto nessun viaggio è un problema: anche perché, vista la (nuova) forma del tetto, c’è anche più spazio per la testa dei passeggeri posteriori.
Ma se, nel complesso, si ritrova il solito bZ4X, con i passaruota neri e queste linee taglienti e molto futuristiche, qualche ritocco estetico è stato fatto: dai paraurti, ridisegnati per accogliere le skid plates, ai cerchi, da diciotto e venti pollici, rifiniti ora in Matte Black. Oltre al nuovo Bronze Metallic, disponibile esclusivamente sulla Touring. E dentro? Anche qui, soprattutto una “questione cromatica”. Rimane il virtual cockpit posizionato sulla parte alta della plancia, rimane lo schermo da 14 pollici, ma si aggiunge il City Moss per i rivestimenti.
Trazione integrale e 385 Cv
0-100 in 4,5 secondi. Non è sicuramente un dato da crossover BEV con tanto spazio per la famiglia e circa 500 km di autonomia. Eppure, la bZ4X Touring AWD ci riesce: merito dei 385 cv e della trazione integrale, che le danno una mano in termini di capacità di traino (1500 kg, il doppio rispetto alla variante solamente anteriore) e di percorsi off-road. Con l’X-Mode e il Grip Control che gestiscono le performance della vettura in presenza di fango, neve, oppure di discese molto ripide. E con il Multi-Terrain Monitor e Panoramic View Monitor, standard su questa versione, vedi tutto ciò che ti circonda.
Ma se si volesse un’alternativa più “tranquilla”, sul listino Toyota arriverà anche la FWD da 227 cv. Lo 0-100 ovviamente sale, come anche l’autonomia, che ora sfiora i 600 km. E con la modalità snow, l’elettronica dà comunque una mano sui percorsi innevati. Ad accomunare le due motorizzazioni c’è la batteria agli ioni di litio da 74,7 KWh, che al charger da 150 KW riesce a passare dal 10% all’80% in 28 minuti (che diventano trenta quando si scende intorno ai -20 °C). Tutto ciò grazie anche al sistema di precondizionamento, che si attiva automaticamente quando il navigatore è impostato, e ai paddle, che regolano la forza della rigenerazione.
La sicurezza alla guida
La base è la stessa dellabZ4X normale (piattaforma eTNGA, con MacPherson all’anteriore e doppio braccio oscillante dietro), ma per venire incontro allo sbalzo della Touring Toyota ha deciso di introdurre alcuni sostegni nella parte posteriore. Meno vibrazioni, maggior rigidità strutturale, per un’auto che alla sicurezza non pensa solo quando si guarda al telaio.
Non mancano, infatti, i numerosi aiuti alla guida garantiti dal T-Mate Package. A partire dal Pre-Collision System e dal Proactive Driving Assist, che evitano collisioni con pedoni, ciclisti e con altri veicoli agendo sulla freno e sterzo, fino al Lane Trace Assist, al Cruise Control Adattivo e al Safe Exit, che controlla che l’apertura delle porte venga effettuata in piena sicurezza (per sé e per gli altri). Ma sulla bZ4X Touring arriva il Toyota Safety Sense, comprensivo di Lane Change Assist (fondamentale nelle manovre di sorpasso), Front e Rear Cross Traffic Alert (decisivo negli incroci, nello “scansionare” il traffico che proviene dal proprio senso di marcia e da quello opposto), Blind Spot Monitor e Parking Support Brake.
Ma il prezzo?
Non è ancora disponibile un listino ufficiale per la Toyota bZ4X Touring, ma possiamo immaginare che il costo sarà superiore a quello della versione “corta”, attualmente in promozione sul configuratore a 38.500€ (a fronte dei 42.500€ del prezzo pieno).