474 giorni ci separano dal 1° gennaio 2028. 11.376 ore è il target che si è prefissata Renault, che ha promesso di lanciare entro il prossimo anno e mezzo cinque nuovi veicoli commerciali. Tutti coerenti con il piano FutuReady della Losanna, cominciando oggi da un modello storico, sul mercato da 46 anni e in grado di vendere 2,8 milioni di unità: il Trafic. All’IAA Transportation Hannover sbarca il nuovo Van E-Tech Electric: un’autonomia super in città, per una media di cinque giorni lavorativi senza ricarica.
Spazioso sì, ma anche agile
Quando si parla di veicoli commerciali, bisogna innanzitutto partire dallo spazio. Per quanto riguarda il Trafic Van E-Tech Electric, Renault promette fino a 5,8 m³ di volume utile, con 1,3 tonnellate che possono essere caricate su un pianale che garantisce 1,3 metri di spazio tra le ruote, una soglia di carico bassa (soli 53 CM). 2000 KG di capacità di traino, con la versione furgone ordinabile entro la fine dell’anno, con le alternative telaio cabinato e doppia cabina che arriveranno nel corso del 2027, per garantire la massima flessibilità.
Il tutto su un veicolo che garantisce un diametro di sterzata di 10,3 metri (la stessa, grosso modo, di Renault Clio) e un’altezza di 189 CM, che lo rende adatto al contesto urbano. Dove si fa anche apprezzare l’autonomia da 690 KM con architettura a 800 V della piattaforma RGEV Medium. 380 KM (280 per le tratte extraurbane) si recuperano nel giro di 20 minuti, senza però “scordarsi” di Vehicle-to-Load che permette di caricare dispositivi esterni sfruttando la batteria di trazione, presa ePTO (electric power take off) che facilita gli allestimenti gruppi frigoriferi e ambulanze, e il Converter Companion per integrare i vari comandi degli allestitori direttamente nel sistema openR link.
Comodo e personalizzabile
Renault ha voluto però porre l’attenzione anche su quello che è il comfort dei lavoratori: ottima visibilità, multilink al posteriore, posizione di guida ergonomica e il Software-Defined Van (SDV). Due super-centraline gestite da CAR OS (Operating System for Cars), basato su Android e sviluppato in partnership con Google, controllano e analizzano le funzioni del veicolo per ricevere tutti gli aggiornamenti necessari, come già accade su smartphone e computer.
Per quanto riguarda la proposta, si parte con i converted by Renault, una sorta di “versione base” che allestisce già i furgoni negli stabilimenti francesi di Maubeuge, Sandouville e Batilly, concentrandosi sugli allestimenti più richiesti. Se si volesse qualcosa di più specializzato, c’è il livello Qstomize (sempre gestito dal gruppo), mentre se si desidera qualcosa di “diverso” ci si può sempre affidare a uno dei 300 allestitori certificati in tutta Europa.
Il programma Uptimize
Con il Trafic Van E-Tech Electric, Renault presenta anche il programma Uptimize con l’obiettivo di ridurre del 50% i tempi di fermo in officina dei veicoli commerciali. Da un lato si punta a sfruttare il sistema Software-Defined Van per prevedere eventuali “eventi” e poter così gestire e pianificare in modo ottimizzato gli interventi di manutenzione, dall’altro si accede a un servizio di assistenza prioritario, con presa in carico immediata senza appuntamento.
C’è l’energy & safety control, una dashboard personalizzata, dedicata soprattutto ai gestori di flotte, che permette di accedere a informazioni come chilometraggio, consumo energetico, percorso, ricarica, eco score e safety score, ma rimane ai clienti la possibilità di sviluppare con Renault applicazioni “dedicate” alle loro necessità. Il tutto, su un furgone che permette di coprire 470 KM di autonomia (che salgono a 690 in città) con la batteria da 81 KWh e che vuole ridurre del 45% il carbon footprint rispetto ai van diesel dello stesso segmento.
About The Author
