Un SUV da oltre cinque metri, con forme squadrate e uno stile che richiama al fuoristrada. Un box sul trequarti posteriore, una ruota di scorta sul retro. Un frontale molto alto, luci a LED davanti e dietro e un design che alcuni hanno “pericolosamente” avvicinato a quello del Defender. Perché, mentre BYD Ti7 si prepara al debutto europeo, il gruppo Jaguar-Land Rover ha accusato l’azienda cinese di mancato rispetto del diritto alla proprietà intellettuale; e di mezzo non c’è solo il tema del design.
Ma cos’è il Ti7?
Il Ti7 sbarca sul mercato cinese nel settembre 2025 come Bao 7, per poi prendere il nome di Tao 7. Per la Cina, si parla di un SUV di 4,99 metri di lunghezza per 1,99 di larghezza, con un’altezza di 1,86 metri. Si parte con il plug-in e con le configurazioni a due e quattro ruote motrici e un prezzo d’attacco di 179.800 yuan (circa 24.000€), ma nell’aprile 2026 arriva anche la variante elettrica da 199.800 yuan (quasi 27.000€) e un’autonomia di 755 km in ciclo CLTC.
Nel frattempo, però, BYD pianifica anche il suo esordio sui mercati internazionali: in Europa, il Ti7 dovrebbe cominciare dal Regno Unito, con le prime consegne previste per l’inizio del 2027. Per l’Inghilterra il SUV cinese cresce nelle dimensioni (5,14 metri) e nei posti (si passa da cinque a sette) e accoglie i 407 CV del 1.5 abbinato ai due motori elettrici e alla batteria da 35,6 kWh, per un’autonomia in EV di 119 km in ciclo WLTP; il tutto per 47.995£ (circa 57.500€), oltre 20.000 in meno rispetto al Defender.
L’accusa di JLR
Un debutto che potrebbe essere più difficile di quanto preventivato. Stando a quanto riportato dal The Guardian, infatti, nel corso del mese di agosto gli uffici BYD di Schiedam e Hoofddorp, in Olanda, sarebbero stati visitati dagli ufficiali giudiziari nell’ambito di una disputa legale con Jaguar Land Rover: secondo la casa inglese, l’azienda cinese avrebbe smantellato un Defender e fatto reverse-engineering da applicare poi sul Ti7.
L’accusa di mancato rispetto del diritto alla proprietà intellettuale, che non è stata ancora ufficialmente confermata da nessuna delle due aziende, sarebbe però stata definita dagli avvocati di BYD come un tentativo di ricerca indiscriminata di prove. Intanto però, si sa la data dell’udienza preliminare (11 novembre ad Hague) e si ripropone un precedente del 2019, quando JLR aveva accusato un’altra casa cinese (Jiangling Motor Corporation), notando troppe somiglianze fra il Landwind X7 e l’Evoque.