A settembre la guida semi-automatizzata di BMW aveva fatto un piccolo passo in avanti, in attesa del grande aggiornamento che sarebbe arrivato nel 2027. Ecco, l’annuncio definitivo è arrivato e, a partire dal prossimo anno, il nuovo sistema debutterà su iX3 e iX4, ma anche sulle ultime generazioni di X5, Serie 3 e Serie 7, che possiedono già l’hardware necessario per poter far funzionare questo software. Si parte con le città tedesche, per poi estendere gradualmente questa novità ad altri Paesi, senza però venir mai meno al “rapporto” con l’essere umano.
Il Symbiotic Drive
Il nuovo sistema, infatti, sfrutta la navigazione offerta da BMW Maps per aiutare il conducente nelle svolte, nei cambi corsia, nelle precedenze e nelle rotonde: passi in avanti rispetto all’attuale City Assistant, che si “limita” allo stop e alle partenze ai semafori, ed elementi che permettono di rispettare i requisiti SAE di livello 2. Si tratta di uno step importante, che porta la guida semi-automatizzata fuori dalle autostrade e nei centri urbani, ma ciò non toglie le “responsabilità” dell’uomo.
Da un lato, infatti, il sistema rimane attivo solo se si rileva che il conducente è comunque attento, dall’altro c’è il tema del Symbiotic Drive. L’uomo può interagire con la guida autonoma, accelerare, sterzare e frenare in modo da rispettare comunque il proprio stile di guida. E così il sistema può leggere il “comportamento” del guidatore, cercando così di intervenire solo nel momento in cui la manovra è realmente non intenzionale o comunque pericolosa.
Il Panoramic iDrive
Ma fondamentale è anche l’apporto che darà il Panoramic Vision: la particolare disposizione delle informazioni della nuova plancia di BMW permette di mostrare elementi fondamentali per la guida direttamente nel campo visivo del conducente, senza che questo distolga lo sguardo dalla strada.
Ma un ruolo fondamentale lo ha anche il display centrale, su cui sono visualizzabili tutte le informazioni del BMW Maps with Driver Assistance, che permettono di seguire quelli che sono e saranno i comportamenti della vettura. Il guidatore può così visualizzare il percorso, gli ostacoli e gli ADAS attivi, rendendo così ancor più facile la simbiosi uomo-macchina. Con i test nel mondo reale già completati, l’approvazione del sistema è solo in attesa di una conferma che arriverà, con tutta probabilità, a inizio 2027.