Alpina ha rappresentato per decenni un brand a sé stante, un’azienda in grado di prendere le BMW, di incattivirle, ma con un’interpretazione diversa da quella di M: niente look estremamente aggressivi, niente focus specifico sulla guida in pista; al contrario, un’attenzione maggiore al lusso e al comfort, che ora l’Elica cerca di portare avanti. A meno di un anno dall’acquisizione del marchio, il primo modello di questa “nuova era” è sempre più vicino al debutto sulle strade: e nel frattempo, la casa tedesca porta l’ammiraglia V8 a Nardò.
Il suono del V8
Una super-berlina con un V8 sotto il cofano. L’essenza delle creazioni Alpina ritorna ancora oggi, seppur alla guida non ci sia più la famiglia Bovensiepen. Ora tocca a BMW portare avanti quest’idea, sempre con un otto cilindri che può garantire coppia, ma anche un’erogazione del tutto peculiare. Perfetta per quella che vuole essere una vettura che si riconosce nel motto Speed, not Sport.
E ad aiutare la prima creazione BMW Alpina c’è anche il sistema di scarico con i già iconici quattro terminali ovali: una sinfonia, che arricchisce l’esperienza della berlina V8, insieme all’erogazione garantita dalla meccanica, ma aiutata anche dalla gestione elettronica e dalla mappatura dell’acceleratore. L’obiettivo è quello di regalare una sensazione di potenza, senza che l’auto risulti tuttavia aggressiva; stessa “strada” che è stata seguita nel tuning del cambio.
Cerchi leggeri e aerodinamica migliorata
I 12,6 km dell’ovale di Nardò hanno però permesso all’Elica di testare altri aspetti della BMW Alpina: seppur infatti il modello sia ancora coperto dalla livrea camouflage, la casa tedesca ha voluto svelare i cerchi leggeri da 20 pollici, con gomme specifiche che si arricchiscono di uno strato di schiuma che dovrebbe massimizzare comfort e sicurezza, senza però compromettere la velocità del mezzo.
In uno dei templi della velocità, BMW Alpina ha messo anche alla prova l’aerodinamica della sua auto, migliorata e rivista insieme al set-up delle sospensioni, che dovrebbero guardare sempre più nella direzione del comfort. Eppure, l’ammiraglia tedesca vuole essere fedele all’idea Speed, not Sport: e, per conferma, è sufficiente vedere il modo in cui la berlina supera e si muove oltre i 300 km/h.
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