Quanto dura davvero la batteria di un’auto elettrica dopo anni di uso intenso? Si tratta di un tema molto dibattuto e su cui c’è ancora tanta confusione.
Anche oggi, nel 2026, c’è ancora chi crede che le batterie perdano rapidamente capacità, un po’ come succede con quelle degli smartphone. Non è così. I moderni accumulatori sono progettati per durare quanto l’intera vettura, e i dati lo confermano puntualmente.
Molto interessante, al riguardo, l’analisi condotta da Carla, azienda svedese specializzata nella vendita di veicoli elettrici usati. Lo studio raccoglie 9.954 test reali, effettuati in Svezia tra il 2022 e il 2026, utilizzando la diagnostica AVILOO. Questo strumento misura lo stato di salute effettivo della batteria, non una semplice stima. La percorrenza media dei veicoli analizzati è di 100.000 km.
Ecco i risultati sullo stato di salute delle batterie
La classifica premia la Kia e-Niro da 64 kWh e la Hyundai Kona da 64 kWh, entrambe sopra il 97% di capacità residua. Un dato quasi identico, e non è un caso: le due vetture condividono la stessa piattaforma.
Terzo gradino del podio per la Kia EV6 da 77,4 kWh, con quasi il 96%. In sesta posizione, sorprende la veterana BMW i3, ferma comunque a un ottimo 93,77%.
C’è poi un dato che farà discutere. Tra le Tesla in classifica, la Model 3 con batteria LFP di CATL invecchia meglio della Model 3 con celle NMC di LG Chem. Conferma, numeri alla mano, quanto si dice da tempo sulla chimica LFP: più robusta nel tempo.
Ultima piazza della top 20 per la Volkswagen ID.3 da 58 kWh, comunque con un buon 91,79% di capacità residua.
| Pos. | Modello | Capacità residua |
|---|---|---|
| 1 | Kia e-Niro – 64 kWh | 97,25% |
| 2 | Hyundai Kona – 64 kWh | 97,18% |
| 3 | Kia EV6 – 77,4 kWh | 95,95% |
| 4 | Volvo XC40 Recharge – 69 kWh (CATL) | 94,70% |
| 5 | Polestar 2 – 78 kWh (CATL) | 94,35% |
| 6 | BMW i3 – 120 Ah | 93,77% |
| 7 | Polestar 2 – 78 kWh (LG Chem) | 93,53% |
| 8 | Tesla Model 3 – 60,5 kWh (CATL LFP) | 93,34% |
| 9 | Audi e-tron 50 – 71 kWh | 93,02% |
| 10 | Audi e-tron 55 – 95 kWh | 92,93% |
| … | … | … |
| 20 | Volkswagen ID.3 – 58 kWh | 91,79% |
Non c’è da preoccuparsi
Insomma, le batterie di oggi sono sempre più robuste. Garantiscono prestazioni solide anche dopo tanti anni di utilizzo. Non c’è quindi da preoccuparsi, tantomeno da rimandare il passaggio all’elettrico per questo timore.
Il degrado, va detto, esiste. Ma è progressivo, lento, e lontano dai numeri allarmistici che ancora girano online. Con il tempo, complici le nuove chimiche in arrivo, la situazione può solo migliorare ulteriormente.