Lexus NX è il modello di punta della casa giapponese in Europa per numero di vendite. Non sorprende, dunque, che il crossover stia per ricevere un profondo restyling. L’obiettivo è chiaro: mantenere una posizione competitiva in un settore sempre più saturo. Il debutto della nuova NX sul mercato europeo è previsto per la primavera 2027.
Il nuovo look: calandra a clessidra e gruppi ottici aggiornati
L’aggiornamento non snatura lo stile “Vital & Tech” che ha reso immediatamente riconoscibile la NX. Lexus ha scelto una via evolutiva, sobria, anziché una rottura netta. All’anteriore arriva una griglia a clessidra priva di cornici, più essenziale rispetto alla precedente. Oltre al restyling estetico, la nuova mascherina contribuisce anche a ottimizzare l’aerodinamica del crossover.
Anche i fari vengono rivisti e diventano di tipo “all-weather”, di serie su ogni versione. Nel gruppo ottico sono integrati l’Adaptive High-beam System, gli indicatori di direzione e i tergifari. Così la visibilità migliora in qualsiasi condizione di utilizzo.
Dietro, a catturare l’attenzione, c’è una nuova barra luminosa che unisce i fanali. Sul lato, invece, sono nuove le modanature delle soglie. Cambia anche la proposta dei cerchi in lega da 18 o 20 pollici, ora con una finitura sfumata inedita.
La gamma colori si amplia con tre tonalità aggiuntive: Sonic Platinum, Sonic Tellus e Titanium Carbide Grey. Per chi desidera un’impronta più dinamica, è disponibile la variante F-Sport con body kit dedicato. Le proporzioni restano all’interno degli standard del segmento. La NX è lunga 4.690 mm, larga 1.865 mm e alta 1.660 mm; il passo misura 2.690 mm.
Abitacolo aggiornato e più contenuti tecnologici
Anche l’interno viene ripensato. Lexus ha ridisegnato plancia, console centrale e parte alta dei rivestimenti porta. Dietro il nuovo volante multifunzione a tre razze si trova una strumentazione digitale da 12,3 pollici. Al centro della plancia domina invece il display da 14 pollici del sistema infotainment.
Rinnovata pure la palette degli interni. Arrivano il nuovo Clay Red, insieme ad Ammonite Sand Black ed Hazel. Sulle versioni al vertice debutta il Sensory Concierge. Questo sistema coordina illuminazione, musica, climatizzazione, profumazione e temperatura dei sedili. L’obiettivo è costruire un ambiente personalizzato per ogni spostamento.
Solo motorizzazioni ibride: le novità sotto il cofano
Lexus conferma che la NX 2027 sarà proposta esclusivamente con powertrain elettrificati. In cima alla gamma resta la NX 450h+ Plug-in Hybrid. Il powertrain combina un 4 cilindri 2.5 litri con un motore elettrico. La potenza totale raggiunge 307 CV, sufficienti per accelerare da 0 a 100 km/h in 6,3 secondi.
La batteria da 23 kWh permette di superare i 100 km a zero emissioni. Tra le novità c’è anche la ricarica in corrente continua, ora possibile. Il passaggio dal 10 all’80% richiede soltanto 30 minuti. La capacità di traino, invece, è pari a 1.500 kg.
Per chi preferisce un ibrido classico, c’è la NX 350h Full Hybrid. La base tecnica è simile, ma la potenza complessiva scende a 199 CV. L’accelerazione da 0 a 100 km/h varia tra 7,3 e 7,7 secondi, in base alla versione scelta. Anche qui il traino massimo resta di 1.500 kg.
Non si è intervenuti solo sui motori: Lexus ha lavorato anche su rigidità del telaio e taratura dello sterzo. Lo sviluppo dell’assetto ha coinvolto il Nürburgring, in Germania. A bordo sono presenti gli ADAS più recenti, con guida assistita di Livello 2.
L’arrivo della nuova Lexus NX
L’appuntamento con il mercato europeo è fissato per la primavera del 2027. Per ora non sono stati diffusi i prezzi. Con ogni probabilità, Lexus comunicherà questi dettagli in prossimità del lancio commerciale.
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