Non si tratta di un vero restyling, però il contenuto cambia in modo sostanziale. Renault interviene sulla Scenic elettrica su tre ambiti: batterie, tecnologia e sicurezza. Ne esce un SUV a zero emissioni più evoluto, senza alterare una silhouette che aveva già raccolto consensi.
Più autonomia, un solo motore per tutta la gamma
L’elemento più tangibile riguarda la parte meccanica. Oggi tutte le varianti adottano lo stesso propulsore da 220 CV; a variare è invece l’accumulatore. Per chi privilegia i chilometri, la scelta è la Long Range, dotata di batteria NMC da 89 kWh. L’autonomia dichiarata raggiunge 642 km WLTP. In ricarica in corrente continua, la potenza di picco arriva a 150 kW, abbastanza per passare dal 15 all’80% in 28 minuti.
Accanto a questa c’è la Comfort Range, studiata per offrire un equilibrio più razionale. La batteria LFP da 67 kWh assicura 467 km WLTP. Anche la ricarica è più veloce: 165 kW di picco e soli 24 minuti per coprire lo stesso intervallo. Stessa architettura, ma due approcci differenti.
Abitacolo più raffinato, con attenzione alla sostenibilità
Renault non ha messo mano alla plancia in termini di forma, ma ha rivisto i materiali. Sulla versione Techno, i sedili impiegano un tessuto composto per oltre il 95% da fibre riciclate. La plancia, invece, introduce una finitura granulare nero carbonio, più gradevole al tatto rispetto a prima.
Sull’allestimento Esprit Alpine compaiono nuovi inserti con effetto titanio, prodotti per almeno il 75% con materiali riciclati. Il quadro si completa con tinte carrozzeria inedite e profili dei paraurti in nero lucido. Esordiscono anche cerchi da 19 pollici con un disegno aggiornato.
Gemini debutta a bordo, e la connettività fa un salto
L’aggiornamento più interessante, però, è quello software. Il sistema openR link con Google integrato aggiunge ora Gemini come alternativa a Google Assistant. Tramite Google Maps sarà possibile personalizzare il percorso scegliendo rete di ricarica, potenza delle colonnine e metodo di pagamento preferito.
Per utilizzare le app scaricate da Google Play, Renault mette a disposizione 2 GB di dati al mese. Il pacchetto è valido per tre anni, oppure fino alla scadenza del contratto Mobilize Financial Services. Per chi ne avesse bisogno, saranno disponibili pacchetti dati extra. Presente anche il caricatore wireless con standard Qi2.
Più assistenza alla guida, con uno sguardo al traffico reale
Anche la dotazione di sicurezza attiva si arricchisce. L’Adaptive Cruise Control, già incluso, ora opera insieme all’Active Driver Assist con una lettura più accurata del contesto stradale. In particolare, la funzione Multi Target monitora più veicoli nello stesso momento. Questo consente di anticipare immissioni, cambi di corsia e rallentamenti, soprattutto nel traffico urbano più denso.
Su tutte le versioni arriva inoltre il sistema di monitoraggio del conducente. Una telecamera interna rileva stanchezza e distrazione. In più, grazie al riconoscimento del guidatore, l’auto imposta automaticamente sedile, climatizzazione, illuminazione ambientale e preferenze multimediali.
Quanto costa la nuova Renault Scenic
Ecco i dati davvero rilevanti. La Comfort Range parte da 32.500 euro, mentre la Long Range richiede almeno 39.950 euro. Per chi acquista per flotte aziendali esiste invece un listino dedicato, con prezzi da 47.950 euro.
Un aggiornamento che non stravolge l’identità della Scenic, ma la rende più completa sotto ogni aspetto. Dall’autonomia alla tecnologia, fino alla sicurezza attiva.
About The Author
