Roccia fusa o semi fusa in grado di raggiungere i 1200 gradi, nascosta nei Vulcani e pronta a trasformarsi in lava durante l’eruzione. Se pensi a lei, pensi a qualcosa di caldo, grigio e rosso, e affascinante, perché nascosto nelle profondità della Terra. Insomma, con quel nome Magma, la divisione sportiva di Genesis, arrivata oggi su GV60, si porta dietro un’iconografia interessante, ma che sembra essere stata rispettata: 650 CV “bollenti” per uno 0-100 in 3,4 secondi, interni “cromaticamente coerenti” e uno stile reso pepato senza però diventare pacchiano. Il prezzo? Altrettanto bollente.
Quanto basta
GV60, Electrified GV70 ed Electrified G80, con questa triade a gennaio Genesis aveva fatto il suo debutto sul mercato italiano. E ora, la casa coreana aggiunge un po’ di pepe con la Magma, versione sportiva del crossover coreano. Riconoscibile? Certamente, ma senza diventare pacchiana. A partire dallo spoiler, forse il primo dettaglio che salta all’occhio e che permette di riconoscerla immediatamente rispetto alla versione “normale”.
La Magma cambia “il giusto”: più larga, con un paraurti anteriore rivisto, un diffusore posteriore più importante. Completano il look i dettagli neri che eliminano le cromature presenti sulla GV60. E poi c’è la gamma di colori, con nove tonalità disponibili a listino: Alta White, Vik Black, Uyuni White, Matterhorn White Matte, Ceres Blue Matte, Saville Silver, Makalu Grey, Makalu Grey Mattee Magma Orange. Q.B., quanto basta.
“Attenta” al divertimento
650 CV garantiti da tre motori elettrici (con batteria da 84 KWh) in grado di raggiungere i 20.000 giri/min; 0-100 in 3,4 secondi, 790 NM di coppia e una velocità massima di 265 KM/h. Dati impressionanti, anche se la GV60 Magma non è solo una “iena” sul dritto: i tecnici Genesis hanno cercato di dare al pilota tutti gli strumenti per divertirsi. A partire dall’assetto, 20 mm più basso del modello standard, con boccole anteriori Hydro G-Bushings e posteriori doppio strato, passando per le tre modalità di guida (Sprint, GT e MY) che gestiscono le risposte del differenziale elettronico e del controllo di stabilità, fino ad arrivare ai sistemi ECS e EoT che controllano le sospensioni.
Accelera forte, curva bene (anche grazie ai cerchi da 21 pollici con gomme Pirelli) e coni quattro pompanti e i dischi da 400 mm non frena male: 33,8 metri da 100 KM/h a 0. Non manca il Boost, che incrementa la potenza per circa quindici secondi, e il Launch Control, con cui la Magma copre lo 0-200 in 10,6 secondi. Ma c’è persino il sistema High-Performance Battery Control, che ottimizza la temperatura delle celle per poter garantire le migliori prestazioni anche durante le sessioni prolungate in pista, e la modalità Drift.
Anche dentro tiene fede al suo nome
Cuciture arancioni e grigie, che richiamano proprio al colore del magma. Sedili a guscio, volante dedicato, stemma nero e dettagli arancioni, oltre ai comandi in metallo antiriflesso. Tutto, anche dentro, mira a richiamare la sportività di questa GV60 pepata, tanto nei materiali e nelle finiture, quanto nella tecnologia. A partire dal Virtual Gear Shift, che simula la cambiata e replica anche il sound di un motore ad alti regimi.
La scena se la prende il Connected Car Integrated Cockpit, display panoramico da 27 pollici che integra virtual cockpit e infotainment. Con tutte le funzioni connesse: come la modalità Magma, che lascia sulla strumentazione solo i parametri essenziali. Come la visualizzazione delle informazioni orientate alla performance che si attiva con il VGS e High-Performance Battery Control. Eppure, rimane lo spazio per la sicurezza, garantita dai numerosi ADAS presenti anche su questa versione della GV60: a partire dal Cruise Control adattivo e al Mantenimento di Corsia di Livello 2, fino ad arrivare all’Assistenza anticollisione.
GV60 Magma: il listino prezzi
Nove colori esterni, due configurazioni interne (Obsidian Black con cuciture a contrasto arancione Magma, Obsidian Black con cuciture a contrasto Ash White) ma un unico allestimento con prezzi a partire da 88.400€. Cinque anni di garanzia a chilometraggio illimitato, ma anche cinque anni di assistenza stradale 24/7 in tutta Europa. La GV60 Magma è già sbarcata sul configuratore, ma per il suo debutto dovremmo aspettare l’estate