Dopo l’esordio della nuova Dacia Spring, c’è già chi se la immagina in chiave sportiva. Carpoint ha mostrato una serie di render con body kit, assetto ribassato e ala da pista. Per il momento, però, il progetto vive soltanto su carta: le immagini sono state create tramite intelligenza artificiale. Del resto, la nuova Spring deve ancora raggiungere le concessionarie europee. Carpoint, tra l’altro, è già conosciuta per le Dacia Duster elaborate sotto il marchio Redust.
Il pacchetto ipotizzato da Carpoint per la Dacia Spring
Sul frontale si nota subito uno splitter extralarge, completo di pinne e canard integrati. A quanto pare, questi elementi sono stati applicati sul paraurti di serie. Sul rivestimento in plastica trovano posto anche ulteriori luci diurne.
Nel profilo laterale la Spring assume l’aspetto di una piccola widebody. Compaiono minigonne molto più aggressive, allargamenti dei passaruota e cerchi in lega decisamente più grandi rispetto a quelli originali. Dietro le razze sembrano celarsi freni più potenti, con pinze rosse. La carrozzeria azzurra mostra inoltre finte prese d’aria e branchie sui parafanghi.
Dietro spicca un alettone gigantesco, accompagnato da un ampio diffusore e da una terza luce stop in stile F1. Soluzioni che non stonerebbero su una TCR. L’assetto è abbassato e anche le carreggiate appaiono più ampie.
Il nodo vero: sotto la carrozzeria non cambia niente
Il limite reale del progetto riguarda la potenza. La nuova Spring monta infatti un motore elettrico da 60 kW (80 CV) e 175 Nm di coppia. Lo 0-100 km/h richiede 12,1 secondi, mentre la velocità massima è fissata a 130 km/h. Con dati del genere, aerodinamica da competizione e carreggiate allargate restano soltanto un esercizio estetico.
La batteria è una LFP da 27,5 kWh, capace di offrire fino a 250 km di autonomia WLTP. Il modello viene assemblato in Slovenia, a Novo Mesto. In ogni caso, la maggior parte dei preparatori non riesce a intervenire sulla componentistica elettrica.
Prezzo e pubblico: chi potrebbe comprare il kit?
C’è anche il tema del costo. In Italia la Spring Expression parte da 17.900 euro, mentre la Journey arriva a 19.500 euro. L’intera gamma, quindi, rimane sotto la soglia dei 20.000 euro. Risulta difficile immaginare che chi sceglie un’elettrica economica investa migliaia di euro in accessori puramente estetici.
Anche la Striker in variante sportiva
Carpoint ha diffuso render dal carattere altrettanto sportivo anche per la Dacia Striker, nella configurazione wagon. Non è chiaro se questi componenti entreranno davvero in produzione. Se dovesse accadere, potremmo trovarci davanti ad alcune delle Dacia più estreme di sempre.
Per ora, dunque, la Spring da corsa resta solo un’idea da osservare sullo schermo.
Fonte: Carpoint