L, una sola lettera, che però nel mercato cinese finisce per fare spesso la differenza. In Oriente il passo lungo è una certezza, soprattutto sulle berline tedesche: e per l’ultima generazione di BMW Serie 3 l’Elica ha pensato che fosse necessario puntare su una vettura più grande; o meglio, più spaziosa. E così per la Cina la joint venture con Brillance porta 11 cm sulla wheelbase, in modo da avvicinare la piccola sedan alla Serie 5. Architettura CLAR (la stessa della G80) e una modello base che conta 234 CV.
Il progetto
In attesa di ulteriori dettagli da parte della stessa BMW, è stato il ministero dell’industria e della tecnologia dell’informazione a rilasciare fornire foto e dimensioni della Serie 3 che verrà importata in Cina. I documenti parlano di 4,86 metri di lunghezza e di un passo di 2,97 metri: rapportato alla versione europea, si tratta di un bumper-to-bumper identico ma di 110 mm in più da ruota anteriore a ruota posteriore, qualcosa di molto vicino ai 299 cm della Serie 5.
La L ritornerà nel nome, mentre compariranno sul modello cinese maniglie porta tradizionali, in quanto la regolamentazione locale vieta quelle a scomparsa. La Serie 3 verrà prodotta a Shenyang nello stabilimento BMW-Brillance e condividerà coi modelli europei la piattaforma CLAR (quindi, anche qui, niente Neue Klasse per le varianti non elettriche), mentre con tutta probabilità non arriverà mai il sei cilindri in linea da tre litri della M350, in quanto la tassazione in Cina va di pari passo con la cilindrata del motore.
Che motori ci saranno?
E allora, visto il rischio di un +12%, BMW ha pensato a due varianti più parsimoniose per il mercato cinese, entrambe con il 2.0 quattro cilindri turbo. Il modello d’ingresso, la 325L, sviluppa 234 CV e riesce a portare la berlina teutonica fino a 233 km/h, mentre la 330L raggiunge i 287 CV e una velocità massima di 250 km/h.
Con questa cubatura la tassa sui consumi si riduce, ma la potenza rimane comunque più che sufficiente. È interessante notare, però, che al momento non risulta prevista per il mercato cinese quella che è la versione base per l’Europa, la 320 da 211 CV (con lo stesso 2.0 quattro cilindri turbo).