Quindici anni di assenza, per una RS6 berlina. Nel 2011 l’ultima C7 lasciava gli stabilimenti Audi, chiudendo così un capitolo fatto di berline e V10 sovralimentati. Per la versione successiva, la casa dei Quattro Anelli decise di lasciare in gamma unicamente la station wagon con il nuovo V8, diventato poi marchio di fabbrica del modello. Ma le ultime foto scattate al Nurburgring presagiscono un’ulteriore svolta, con la berlina che è pronta a ritornare sui listini anche nella sua versione sportiva, dopo quindici anni dall’ultima volta. Le forme sono quelle da vera RS, con muscoli e cattiveria, ma la domanda su cosa ci sarà sotto il cofano rimane aperta.
Stile moderno, ma coerente
Passaruota larghi, che la rendono riconoscibile rispetto alle varianti “normali”, e un potente V8 biturbo che riesce a sprigionare 600 cavalli. Sono state queste le caratteristiche più “importanti” delle ultime due generazioni di RS6. E, da quello che possiamo intravedere sotto il camouflage, sulla linea ci siamo. C’è il frontale aggressivo, con la griglia a diamante e con le ampie prese d’aria laterale, ci sono le fiancate muscolose. A uscire dal coro è, come detto, il taglio da berlina, ma anche il disegno del paraurti posteriore, che ereditagli scarichi (quasi) centrali dalla nuova RS5.
Dentro, invece, non si ha ancora avuto modo di sbirciare, anche se ci si aspetta che si ripercorrano, almeno sulla plancia, quelle che sono le soluzioni già presenti sull’attuale A6: virtual cockpit da 11.9 pollici e infotainment da 14.5”, mentre a richiesta sarà disponibile anche uno schermo per il passeggero da oltre 10 pollici. Pelle e alcantara a completare il look degli interni.
Animo da vera RS6?
Sempre V8, vero? Domanda fondamentale, alimentata da un lato dal 2.9 V6 plug-in da 630 cv che si ritrova proprio sulla RS5, dall’altro dall’assenza di una S6 a benzina che darebbe qualche indicazione anche per la sua sorella ancor più pepata. Alcuni report, tuttavia, suggeriscono che ad accompagnare la RS6 ci sarà ancora il 4.0 8 cilindri, in versione plug-in, con una potenza intorno ai 730 cv.
Dalla coupè tedesca si dovrebbe però ereditare il nuovo Dynamic Torque Control, un sistema di vettorizzazione della coppia di tipo elettromeccanico che agisce in coabitazione con la più classica trazione Quattro e che gestisce la coppia che viene trasmessa alle ruote posteriori, sia in accelerazione sia in decelerazione. Un connubio che dovrebbe rendere anche la RS6 più sicura e ancor più divertente della generazione precedente.
Il listino
Non si hanno ancora indicazioni su quale potrebbe essere il prezzo della nuova RS6. La precedente generazione era disponibile a partire da 136.000€ attualmente sui listini a oltre 150.000€. Per la nuova RS5, invece, c’è bisogno di almeno 110.000€.
foto: Carscoops