Le intenzioni di questo nuovo SUV Xpeng le ha dichiarate già nel nome: L, come Luxury, per definire l’obiettivo del G9L, presentato al Salone di Parigi e pronto al debutto europeo. Sei o sette posti, tecnologia all’avanguardia, grazie anche al sistema Next Generation Pilot, ma allo stesso tempo 585 CV (per le versioni elettriche a trazione integrale) e uno 0-100 coperto in 4,9 secondi. Il piano di espansione della casa cinese in 64 Paesi passa da questo nuovo modello, ma anche dalla produzione a Magna di Graz, in Austria.
Spazio e stile
5,12 metri di lunghezza e 1,99 di larghezza, con un passo di 3.100 mm. Così si definisce il G9L, con un’importante presenza su strada ma anche con un design moderno, come dimostrano i gruppi ottici coast to coast a matrice di pixel DLP, in grado di proeittare grafiche e informazioni direttamente sulla strada. Linee tese e muscolose, con tanto di “spoilerino” sul retro a rendere più filante la linea del tetto.
Ci sono portiere elettriche intelligenti, ma anche pedane a estrazione automatica (con tanto di tappeto luminoso) che facilitano l’accesso a bordo. Lo spazio non manca, come dimostra anche la possibilità di mantenere i 367 litri di capacità di carico con tutti i sei posti in uso (e 1.785 litri abbattendo le due file posteriori). Davanti c’è poi un frunk da 65 litri, ma G9L si dota soprattutto di tante chicche tecnologiche.
Sedili guidati dall’AI
G9L rappresenta un nuovo tipo di vetture, la New Intelligent Class, che si identifica secondo tre direttrici: tecnologia smart, comfort personalizzato e design versatile. Il risultato, nel caso del SUV Xpeng, è innanzitutto un display centrale da 17,3 pollici con virtual cockpit da 8,8, oltre all’head-up display con realtà aumentata. Aggiornamenti over-the-air disponibili, oltre all’integrazione di Google Maps e all’assistente vocale “Hey Xpeng” con riconoscimento fino a sei zone distinte.
Ma a bordo c’è spazio anche per un frigorifero bizona da 12,5 litri, uno schermo posteriore da 21,4 pollici e un impianto audio a 23 altoparlanti. Ma soprattutto, c’è modo di ospitare sei o sette passeggeri, con sedili anteriori ad adattamento attivo guidati dall’AI. I sensori di precisione disegnano la seduta in base corporatura di chi siede davanti, ma per tutti c’è pelle nappa, con prima e seconda fila riscaldata, ventilata e massaggiante. La tecnologia a servizio del comfort anche per quanto riguarda i sistemi attivi di cancellazione del rumore di rotolamento, con le tendine parasole elettriche che completano una super dotazione di bordo.
Fino a 585 CV
La G9L si presenterà sul mercato europeo con tre varianti: al top c’è il bi-motore EV a trazione integrale da 585 CV e 695 Nm, che garantisce 0-100 in 4,9 secondi, ma si può anche puntare sulla Long Range RWD (sempre full electric) da 591 km di autonomia in ciclo WLTP. Batteria da 106,7 kWh di tipo NCM per entrambe le versioni elettriche, mentre l’architettura a 800V e il 10-80% in 11,7 minuti è condiviso con la REEV con accumulatore da 63,3 kWh e oltre 1.100 km in combinato. C’è la funzione Vehicle-to-Load con erogazione fino a 6 kW, oltre a una capacità di traino di circa 2.000 kg.
Per rendere maneggevole un colosso da quasi 5,20 metri, Xpeng ha dotato la G9L di ruote posteriori sterzanti fino a 5,5 metri, oltre a doppio braccio oscillante all’anteriore e multi-link al posteriore. Altezza massima da terra di 216 mm e capacità di guado di 70 cm, ma anche sospensioni pneumatiche regolabili (da -30 a +40mm rispetto alla posizione standard) per rendere più facile l’accesso e il carico. E a ciò si aggiunge una dotazione di ADAS di livello garantita dalla Next Generation Pilot, con architettura Vision-Language-Action 2.0 con base AI per superare l’assistenza di livello 2 e avvicinarsi alla guida autonoma di livello 4.
Sicurezza e produzione
NGP è solo un tassello dei sistemi di sicurezza della G9L. Da un lato c’è infatti la tecnologia, con supporto alla guida in strade strette, sistemi di tutela per pedoni e ciclisti, oltre al riconoscimento della segnaletica stradale, alla frenata d’emergenza e all’assistenza in caso d’inabilità del conducente; dall’altro ci sono i dieci airbag, i quattro livelli di blindatura sottoscocca per la protezione del pacco batterie e l’architettura di ridondanza che permette di garantire il funzionamento dei sistemi chiave.
Dopo 192 crash test e 110 protocolli di prova completati, 6,74 milioni di chilometri in 26 Paesi diversi, G9L è pronto a entrare in produzione nello stabilimento di Magna di Graz, in Austria. Quarto modello della casa cinese a essere assemblato in Europa, il SUV di Xpeng verrà commercializzato in 64 Paesi, compresa l’Italia. Il prezzo? Per quello servirà aspettare ancora un po’.