Xpeng Mona L05 in configurazione EREV (range extender) ha coperto 1.194,2 km senza alcuna ricarica o sosta per fare carburante. I risultati sono stati pubblicati da Xpeng il 23 ottobre. La prova è stata organizzata da BiAuto, del portale Yiche. Il SUV cinese punta ai mercati internazionali e ci si aspetta di vederlo anche in Europa. Questo test evidenzia il funzionamento della sua tecnologia range extender.
Svolgimento della prova
La L05 EREV ha affrontato il tragitto tra Guangzhou e Wenzhou, seguendo la G228. Durante tutto il percorso è stata selezionata una modalità assimilabile alla Eco. La maggior parte delle funzioni non indispensabili alla guida è stata disattivata. Il climatizzatore è rimasto impostato a 24 gradi.
All’inizio, l’auto ha viaggiato in elettrico puro per 252,7 km. In quella fase il consumo è stato pari a 11,7 kWh ogni 100 km. Successivamente è entrato in funzione il generatore a benzina, consentendo di portare l’autonomia totale a 1.194,2 km.
I consumi indicati
Sull’intero itinerario, Xpeng dichiara un consumo energetico di 2,5 kWh ogni 100 km. Il consumo di carburante risulta invece di 3,7 litri ogni 100 km. Questo dato corrisponde al 94,77% dell’autonomia CLTC indicata dal costruttore.
Per un veicolo di queste dimensioni si tratta di valori molto interessanti. Tuttavia, vanno interpretati con cautela.
Il significato reale di questi dati
Xpeng non ha reso nota la velocità media. Secondo i media cinesi, nel filmato l’auto procede quasi sempre tra 50 e 80 km/h. Si tratta quindi di un’andatura ben diversa da quella di un lungo viaggio autostradale.
Va considerato anche il ciclo di omologazione. L’autonomia dichiarata si basa sullo standard cinese CLTC, più permissivo rispetto al WLTP adottato in Europa. Per un confronto con le concorrenti del Vecchio Continente bisognerà attendere i dati europei.
Le specifiche della Mona L05 EREV
Va ricordato che la L05 è lunga 4.870 mm, larga 1.930 mm e alta 1.636 mm. Il passo misura 2.940 mm. La variante EREV utilizza un motore elettrico da 183 kW (249 CV) e una batteria da 37,2 kWh.
Il propulsore a benzina 1.5 aspirato non aziona le ruote. Funziona esclusivamente da generatore e raggiunge una potenza massima di 70 kW.
La versione elettrica, invece, è dotata di una batteria da 71,1 kWh. L’autonomia dichiarata varia tra 615 e 660 km CLTC.
Il debutto ufficiale in Cina è previsto per il 29 ottobre. I listini di pre-vendita partono da 169.800 yuan, pari a circa 25.000 dollari.
Anche in Europa?
Per ora non esistono piani definitivi. Tuttavia, il modello dovrebbe arrivare anche da noi con il nome di Xpeng L05. Seguirebbe così il percorso della L03, già commercializzata nel Vecchio Continente. Anche la nuova arrivata mira a intercettare un pubblico più giovane. Sarà offerta sia in variante elettrica sia con powertrain range extender.