Xiaomi SU7 è stato il modello con cui il colosso dell’elettronica ha debuttato sul complesso e concorrenziale mercato dell’automotive. Una scommessa che ha vinto dato che ha avuto sin dal principio un enorme successo in termini di vendite. Successo che poi è stato replicato con l’arrivo della Xiaomi YU7, un SUV elettrico. Per la berlina elettrica è giusto il momento di rinnovarsi e il 19 marzo il nuovo modello sarà messo ufficialmente in vendita. Il restyling è più tecnico che estetico, in quanto i ritocchi al look sono minimi. C’è molto di più da dire, invece, per quanto riguarda le novità che coinvolgono il powertrain. Ma andiamo con ordine e vediamo cosa cambia sulla Xiaomi SU7 2027.
COME (POCO) CAMBIANO GLI ESTERNI E GLI INTERNI
Gli esterni mantengono in gran parte il design della SU7 pre-restyling, con pochi affinamenti. Tra le modifiche degne di nota figurano una griglia del paraurti anteriore leggermente rivista e l’aggiunta della nuova vernice Capri Blue. Le dimensioni rimangono invariate, con una lunghezza di 4997 mm, una larghezza di 1963 mm e un’altezza di 1445 mm, con un passo di 3000 mm.
Qualche novità in più per quanto riguarda, invece, l’abitacolo. Xiaomi ha introdotto un nuovo volante e sono arrivo alcuni ritocchi per la pancia, anche con l’introduzione di nuovi rivestimenti che migliorano la qualità percepita. Con l’aggiornamento è stato introdotto anche un nuovo sistema d’illuminazione ambientale.
TANTE NOVITÀ TECNICHE
Molto più interessanti le novità tecniche che sono arrivano sulla nuova Xiaomi SU7 2026. Adesso, tutti i modelli della berlina elettrica saranno dotati del sensore LiDAR per poter disporre delle avanzate funzionalità di assistenza alla guida Xiaomi HAD che potrà contare, adesso, su di un chip in grado di offrire una potenza di calcolo pari a 700TOPS. Migliorata la sicurezza: il numero degli airbag sale da 7 a 9.
Tutti i nuovi modelli della nuova Xiaomi SU7 saranno dotati di serie del motore V6s Plus, che sostituisce i precedenti motori V6 e V6s. Questo aggiornamento si traduce in un aumento della potenza: i modelli Standard e Pro vedono la loro potenza massima aumentare da 299 CV a 320 CV, mentre la potenza complessiva del modello Max aumenta da 673 CV a 690 CV.
Con l’aggiornamento, i modelli Standard e Pro passano da un’architettura da 400 V ad una da 752 V, mentre il modello Max passa da una piattaforma da 871 V a una da 897 V, avvicinandosi ai 900 V. Questa architettura consente al modello Max di recuperare fino a 670 km di autonomia (CLTC) in 15 minuti, un miglioramento rispetto ai precedenti 510 km.
Migliora anche l’autonomia. La percorrenza modello Standard aumenta da 700 km a 720 km. Il modello Pro registra un significativo aumento da 830 km a ben 902 km, mentre l’autonomia del modello Max è passata da 800 km a 835 km (tutti valori CLTC). Rivisto anche il setup del telaio e dell’assetto per una migliore guidabilità. Ora sia i modelli Pro che Max saranno dotati di serie di sospensioni pneumatiche a doppia camera e ammortizzatori CDC.
PREZZI
I prezzi della prevendita vanno da 229.900 a 309.900 yuan (28.000 euro – 37.800 euro).