Volvo rinnova le sue plug-in più apprezzate. Ora XC60 e XC90 Plug-in adottano le nuove versioni Long Range. Il messaggio è chiaro: fare più strada senza dover avviare il motore termico. Di seguito, tutti i particolari di questo intervento.
Una batteria più capiente per aumentare l’autonomia in elettrico
La principale novità riguarda l’accumulatore. Il nuovo pacco batteria offre una capacità di 41,2 kWh, con 37,9 kWh effettivamente sfruttabili. Aumenta inoltre la potenza del motore elettrico, consentendo al 4 cilindri a benzina di entrare in gioco con minore frequenza. Ne deriva un’autonomia a zero emissioni nettamente superiore rispetto al passato.
Volvo XC60, arriva anche il facelift
Gli interventi non si limitano alla parte tecnica. La XC60, infatti, riceve un restyling estetico sia all’anteriore sia al posteriore. Vengono ridisegnati griglia, paraurti davanti, cofano e passaruota. Nuovi anche i cerchi, per un aspetto più attuale e grintoso. I fari Matrix LED propongono una diversa interpretazione della firma luminosa a Martello di Thor. Aggiornati pure portellone, gruppi ottici a LED e paraurti posteriore.
L’interno beneficia di lievi modifiche, ma la vera svolta è sul fronte digitale. Il display verticale da 11,2 pollici opera su piattaforma Android Automotive. L’assistente vocale, fondato su Gemini, rende il dialogo con l’auto più intuitivo. Anche i dispositivi di assistenza alla guida vengono portati agli standard più recenti.
I motori: due versioni Long Range per la XC60
Sulla Volvo XC60 Plug-in fanno il loro debutto due configurazioni Long Range. La T6 AWD Long Range combina un 4 cilindri 2.0 da 180 CV con un motore elettrico da 177 CV. La potenza totale arriva a 356 CV. La velocità massima è di 180 km/h e l’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 5,7 secondi. Con la batteria da 41,2 kWh, l’autonomia elettrica raggiunge circa 200 km.
La T8 AWD Long Range, invece, utilizza un propulsore benzina più prestazionale, da 250 CV. La potenza complessiva sale a 461 CV. Rimane identica la punta massima, mentre il dato nello 0-100 km/h migliora: 4,8 secondi. A parità di batteria, l’autonomia in elettrico scende leggermente a 189 km. In entrambe le varianti la trazione è integrale. Il motore a benzina agisce sull’asse anteriore, quello elettrico su quello posteriore.
Volvo XC90, una sola Long Range
Per la XC90 la gamma è più lineare: è prevista soltanto la T8 AWD Long Range. Lo schema è lo stesso della XC60, con 250 CV benzina e 177 CV elettrici, per un totale di 461 CV. La batteria è sempre da 41,2 kWh, ma l’autonomia elettrica cala a 164 km. La velocità massima resta di 180 km/h, mentre lo 0-100 km/h viene coperto in 5,2 secondi. Anche in questo caso la trazione è integrale, come sulla sorella minore.
Prezzi
Al momento Volvo non ha ancora comunicato i listini destinati al mercato italiano. Bisognerà quindi aspettare alcune settimane per sapere le cifre ufficiali.
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