BYD amplia il proprio raggio d’azione e introduce in Europa un nuovo nome di rilievo nel trasporto pesante a batteria. Si tratta dell’ETT 44, svelato a Hannover durante IAA Transportation. Questo camion elettrico guarda direttamente al segmento da 44 tonnellate, tradizionale territorio dei principali costruttori europei.
Per la casa cinese, questo mezzo rappresenta il vertice della gamma commerciale destinata al mercato europeo. Un posizionamento tutt’altro che secondario, in un contesto sempre più denso di concorrenti e altamente competitivo.
Batteria Blade da 651 kWh e fino a 600 km di autonomia
Al centro del BYD ETT 44 c’è una batteria Blade da 651 kWh con chimica LFP (litio-ferro-fosfato). BYD indica un’autonomia massima di 600 chilometri. Il produttore, però, non precisa in quali condizioni tale risultato sia stato ottenuto. È una modalità di dichiarazione diffusa nel settore e rende complesso un confronto diretto con i modelli rivali.
Ricarica fino a 1,5 MW: 20 minuti per il pieno
Per quanto riguarda la ricarica, l’ETT 44 consente due opzioni. Con lo standard CCS2, la potenza può arrivare a 420 kW. In questo scenario, la ricarica dal 20 all’80% richiede al massimo 60 minuti.
Usando il sistema MCS, invece, la potenza supera 1,5 MW. La stessa operazione si conclude in soli 20 minuti. In questo intervallo, il camion recupera quasi 400 chilometri di percorrenza.
Motore da 743 CV, con picco a 1.000 CV
Il sistema di propulsione elettrica fornisce una potenza continua di 743 CV. Nei momenti di massima richiesta, il valore può toccare 1.000 CV. Il peso a vuoto della motrice oscilla tra 10,95 e 11,14 tonnellate, in base alla configurazione scelta. La batteria è coperta da garanzia BYD per 10 anni oppure 1,2 milioni di chilometri.
BYD vuole presidiare l’intero comparto dei veicoli pesanti
L’arrivo dell’ETT 44 non è un episodio isolato. A Hannover, BYD ha esposto anche ulteriori camion elettrici. Fra questi, un modello da 26 tonnellate con cassone scarrabile si distingue in particolare. È inoltre in programma una variante con gancio di sollevamento (hooklift).
Grazie a questi veicoli, la gamma commerciale BYD offrirà un gamma dalle 3,5 alle 44 tonnellate. E il progetto del costruttore cinese non riguarda soltanto i mezzi: BYD intende proporre anche infrastrutture di ricarica, sistemi di accumulo energetico e formule di finanziamento.
La pressione dei costruttori europei e cinesi cresce
Il mercato europeo dei camion elettrici pesanti diventa sempre più affollato. A Hannover erano presenti anche Daimler Truck, MAN e Volvo con le rispettive soluzioni a batteria. Volvo, per esempio, dichiara fino a 700 chilometri di autonomia per la nuova FH Aero Electric.
Come di consueto, questi numeri vanno interpretati con prudenza, perché non sono confrontabili in modo diretto. Le condizioni di test, infatti, variano da un produttore all’altro.
Aumenta anche la spinta dei marchi cinesi. Sany, Sinotruk e Skyworth portano a IAA Transportation i loro camion elettrici pesanti. Tutti mirano a costruire una presenza stabile nel mercato europeo, proprio come sta facendo BYD.
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