Oltre due milioni di esemplari venduti, di cui oltre la metà solo in Europa. Il C-HR ha portato il full hybrid di Toyota su un’auto dalle forme “futuristiche” che, a distanza di dieci anni, continua a convincere i clienti. Un compleanno (e un successo) che la casa giapponese ha voluto festeggiare, andando soprattutto a migliorare (e a rendere ancora più esclusiva) la versione GR Sport. E con il 2027, arriva una gamma semplificata, incarnando però la stessa filosofia di “concept car per la strada“.
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La GR Sport continua a collocarsi al top della gamma C-HR ed è proprio con lei che Toyota ha deciso di celebrare il compleanno di uno dei suoi modelli più venduti. A partire dal nuovo Onyx Grey, disponibile esclusivamente con il BITONE+ (che colora di nero il tetto e alcune parti della carrozzeria) e incluso in un pacchetto che comprende anche l’impianto audio JBL.
Ma per festeggiare i dieci anni del suo crossover, la casa giapponese ha introdotto anche cerchi da 19 pollici con finitura grigio opaco. Il tutto, però, mantenendo il 1.8 Full Hybrid da 140 CV e il 2.0 Plug-in da 223, le sospensioni Frequency Selective Control che sono in grado di ritararsi sulla base delle condizioni del manto stradale, oltre all’head-up display, che per la prima volta è di serie sulla GR Sport.
Squadra che vince non si cambia
Nonostante dieci anni sulle spalle, C-HR continua a “tirare dritto” per la sua strada. Con il restyling del 2023, il crossover di Toyota si è aggiornato, senza però cambiare la sua filosofia di “concept car per la strada“. C’è ovviamente l’ibrido, sia con il full che con il Plug-in (che promette 100 KM in elettrico in città), ma ci sono anche maniglie a filo e 64 colori dell’ambient light, oltre al Predictive Efficient Drive con geo-fencing per migliorare l’autonomia EV.
Con il 2027, però, la casa giapponese ha deciso di snellire la gamma, che si compone ora di soli quattro allestimenti: C-HR, Icon, Premium e il sopracitato GR Sport. Si parte dai 36.250€ del modello base con il 1.8 (con una differenza di 1.200€ rispetto al 2.0 Plug-in) per arrivare ai 43.450€ del top di gamma sempre con 140 CV. Se si volesse esagerare, prendendo la motorizzazione da 223 CV e il miglior allestimento disponibile, servono 44.950€. Il pacchetto BITONE+ che celebra i dieci anni del modello è proposto a 2.500€.
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