«Un’auto elettrica piccola, che è pratica e connessa». Risposta, secondo Nissan? La Pixo, che verrà presentata al pubblico il prossimo 23 settembre. Andando così a occupare un mercato in crescita come quello delle segmento A EV, cercando forse di portare avanti l’idea di semplicità ed essenzialità che si racchiude nelle quattro lettere del nome. Per scoprirlo, però, bisognerà aspettare i World EV Day, quando la sorella della Twingo verrà presentata.
In Europa per l’Europa
Dopo Leaf, Juke EV e Micra Nissan si affida alla Pixo per portare avanti la propria linea elettrica. Sui canali ufficiali del brand si legge «prodotta in Europa per i clienti europei», con una traccia che sembra simile a quella seguita per la segmento B della casa giapponese, basata sulla Renault 5. Con la nuova arrivata che prenderà spunto da un’altra auto della Losanna, la Twingo.
In quello che è un segmento molto affollato ed estremamente in crescita, perché permette di sfruttare l’elettrico nella caotica vita urbana. Leapmotor T03 e Dacia Spring stanno cavalcando quest’onda, e così vuole fare Nissan, che però ancora non ha svelato tutti i dettagli di quella che sarà la vettura che «unisce dimensioni compatte a una tecnologia intuitiva e al caratteristico design Nissan». Bisognerà aspettare i World EV Day, in programma per il 23 settembre.
La Pixo che fu
Quello che è certo è che, in ogni caso, si tratta di una svolta radicale rispetto alla Pixo prodotta fra il 2009 e il 2013. La piccola di casa Nissan era in realtà una Suzuki Alto ricarrozzata, assemblata nello stesso stabilimento ad Haryana in India e sviluppata proprio da Maruti Suzuki. Gli interni erano identici, come le forme della carrozzeria e il posteriore. Le uniche differenze, in realtà, erano sul frontale, con fari, cofano e paraurti ridisegnati.
1.0 tre cilindri da 68 CV, che non garantiva prestazioni da urlo ma che permetteva di fare comunque 22,7 KM/L di media. Cambio manuale a cinque rapporti o automatico a quattro e persino l’opzione del GPL con la variante EcoActive. Il tutto su un’auto lunga 3,56 metri e larga 1,60, dal peso di 850 KG, che partiva da 7.990€. L’ultima segmento A di Nissan in Europa, almeno fino a oggi: semplicità ed essenzialità rimarranno, ma il resto sarà tutto diverso.
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