Interni rivoluzionati, più Adas e plug-in da record per l’evoluzione della quarta generazione della berlina compatta dei quattro anelli. Nel lontano 1996, il debutto della prima Audi A3 dava ufficialmente vita al segmento delle compatte premium. Trent’anni e quattro generazioni dopo, la best seller di Ingolstadt si rinnova
profondamente per ribadire la propria leadership nel segmento C.
Non si tratta di un semplice ritocco estetico, ma di una vera e propria evoluzione tecnologica che porta a bordo della berlina soluzioni finora riservate ai modelli di classe superiore della Casa dei quattro anelli. La nuova gamma arriverà nelle concessionarie italiane a ottobre 2026, con un listino che partirà da 33.100 euro per la versione Sportback. Scopriamo come cambia.
Abitacolo “Digital Stage”: una rivoluzione firmata Q6
e-tron
La novità più d’impatto accogliendo a bordo i passeggeri è il radicale rinnovamento degli interni. Debutta infatti l’Audi digital stage, un palcoscenico digitale ereditato direttamente dalla sorella maggiore nativa elettrica Audi Q6 e-tron. Il guidatore si trova davanti un ecosistema visivo composto da due schermi di serie fin dal primo livello di allestimento:
● Audi virtual cockpit da 11,9 pollici dedicato alla strumentazione.
● Display panoramico MMI da 12,8 pollici con design curvo che avvolge idealmente chi guida, richiamando le linee stilistiche del single frame frontale. La nuova interfaccia grafica (già vista sulla recente generazione di Audi Q3) migliora la leggibilità grazie a sfondi chiari e a icone delle app più grandi. C’è anche la possibilità di
personalizzare le schermate tramite drag and drop.
Cambia anche la console: lo smartphone ora è alloggiato in un vano orientato verso il conducente con ricarica wireless potenziata a 25 Watt. Novità anche per il volante, che abbandona i tasti totalmente touch in favore di comandi evoluti ad azionamento parzialmente fisico, decisamente più intuitivi durante la guida.
Per quanto riguarda i materiali, la plancia e i pannelli porta possono essere impreziositi da inserti eleganti disponibili in quattro configurazioni: fibra di carbonio, microfibra Dinamica e due varianti di tessuto.
Adas e Machine Learning: l’auto impara a parcheggiare da sola
Sul fronte della sicurezza e dell’assistenza alla guida, la nuova Audi A3 alza l’asticella attingendo a piene mani dal comparto high-end del brand. Il cuore pulsante della suite di assistenza è l’assistente adattivo alla guida evoluto (operativo fino a 210 km/h). Grazie all’integrazione con i dati online, il sistema mantiene la vettura al centro della corsia anche dove la segnaletica orizzontale è assente o nei restringimenti di carreggiata.
In autostrada (sopra i 90 km/h) è in grado di assistere attivamente nel cambio corsia dopo che il conducente ha azionato l’indicatore di direzione. Ma la vera chicca sono le due nuove funzioni predittive: la frenata automatica al semaforo rosso (con ripartenza autonoma al verde) e l’adeguamento della velocità in base all’andatura media del traffico circostante. Grandi passi avanti anche nelle manovre di parcheggio. Oltre alla visualizzazione 3D a 360 gradi sul display MMI (utilissima per centrarsi nelle guide degli autolavaggi), debutta l’ausilio al parcheggio evoluto basato sul machine learning. Il sistema permette di “insegnare” all’auto fino a 5 manovre complesse (come l’ingresso in un garage stretto). Una volta memorizzate, l’auto le eseguirà da sola.
E se lo spazio è davvero troppo stretto per scendere? Con il remote parking pilot si può gestire la manovra direttamente da fuori dall’abitacolo usando lo smartphone e l’app myAudi.
Dall’applicazione, inoltre, i proprietari avranno il controllo totale da remoto: si potranno verificare i dati su liquidi e pneumatici, gestire il riscaldamento ausiliario e controllare lo stato di bloccaggio di porte, luci e finestrini.
Motori per ogni esigenza: la plug-in promette 143 km a
zero emissioni
La versatilità della gamma Audi A3 si conferma un punto di riferimento per il mercato. L’offerta spazia tra tre carrozzerie – la classica Sportback, la raffinata Sedan e la crossover urbana allstreet (caratterizzata da assetto rialzato e look all-terrain) – abbinate a una gamma motori estremamente varia, con potenze da 116 a 400 CV.
I propulsori d’accesso benzina TFSI e Diesel TDI erogano potenze comprese tra 116 CV e 150 CV. I riflettori sono però puntati sulla variante plug-in e-hybrid, declinata in due step (204 CV e 272 CV). Grazie ai recenti aggiornamenti tecnici, la A3 alla spina promette un’autonomia record in modalità puramente elettrica: ben 143 chilometri nel ciclo combinato WLTP. Notevole anche la velocità di ricarica, visto che in corrente continua (DC) bastano circa 30 minuti per rigenerare la batteria. Cresce anche la versatilità di carico, con una capacità di traino aumentata a 1.700 kg (+300 kg rispetto a prima).
Per chi non vuole rinunciare alle prestazioni pure, restano saldamente in gamma le versioni ad alte prestazioni, forti della trazione integrale quattro con tecnologia torque splitter per una ripartizione totalmente variabile della coppia sulle ruote posteriori.
● Audi S3 aggiorna il suo 2.0 TFSI a 4 cilindri portandolo a ben 333 CV.
● Audi RS 3 mantiene l’iconico e pluripremiato 5 cilindri 2.5 TFSI da 400 CV.
Entrambe si riconoscono immediatamente per il badge dedicato sulla calandra, firme luminose esclusive e un setup dinamico votato alla massima reattività (e ai drift in pista).
Prezzi e disponibilità in Italia
Il debutto commerciale della nuova famiglia Audi A3 sul mercato italiano è previsto per il mese di ottobre 2026. Di seguito lo specchietto dei prezzi di partenza per ciascuna motorizzazione principale:
Modello / Versione Prezzo di partenza (Euro)
Audi A3 Sportback (TFSI / TDI) da 33.100 €
Audi A3 e-hybrid (Plug-in 204/272 CV) da 44.600 €
Audi S3 (333 CV) da 57.250 €
Audi RS 3 (400 CV) da 71.500 €