CATL e BYD si riconfermano gli attori protagonisti nel mercato globale delle batterie per veicoli elettrici nella prima metà del 2026, anche se con numeri differenti. Stando a quanto dichiarato da SNE Research, nel primo semestre del 2026 la domanda di batterie per auto elettriche ha raggiunto 608,5 GWh, con un aumento del 20,0% su base annua.
Le installazioni di CATL hanno toccato i 242,7 GWh nel periodo, con una crescita del 25,3% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Il colosso cinese delle batterie ha raggiunto una quota di mercato del 39,9%, segnando un aumento rispetto al 38,2% dello scorso anno, anche se leggermente inferiore al 40,2% visto nel periodo gennaio-maggio.
Seconda classificata BYD che, nel primo semestre ha visto installazioni per 87,7 GWh, in crescita di appena l’1,6% su base annua. La quota di mercato del brand cinese è scesa al 14,4% rispetto al 17,0% dello scorso anno. Nel complesso, la quota combinata tra i due colossi cinesi è stata del 54,3% controllando quindi più della metà del mercato mondiale delle batterie per veicoli elettrici.
Terza nella classifica si trova la sudcoreana LG Energy Solution (LGES) con installazioni pari a 52,6 GWh, in aumento dell‘8,4% su base annua. LGES fornisce batterie a clienti come Tesla, Hyundai Motor Group, GM e Volkswagen. Tuttavia la sua crescita è rimasta al di sotto di quella dell’intero mercato.
Quarta in questa classifica globale è la cinese CALB con 31,2 GWh di batterie installate, aumentando del 39,5% rispetto allo scorso anno e segnando un aumento della quota di mercato dal 4,4% al 5,1%.
Al quinto posto si trova la cinese Gotion High-tech, con installazioni pari a 28,0 GWh, in aumento del 43,3% su base annua. La quota di mercato ha visto un incremento dal 3,9% al 4,6%.
Panasonic ha occupato il sesto posto con 22,7 GWh di batterie installate, in crescita del 10,2% su base annua. Il brand ha beneficiato delle vendite di vetture Tesla in Nord America, tuttavia la crescita è rimasta inferiore alla media del mercato, facendo segnare una diminuzione dal 4,1% al 3,7%.
Settimo posto per la cinese Eve Energy con 20,9 GWh di installazioni, registrando un’impennata del 51,7% su base annua e una crescita sulla quota di mercato, che oggi segna il 3,4%.
La sudcoreana SK On è stata l’unica tra le prime 10 in classifica a segnare un dato negativo: i volumi sono diminuiti del 6,75% su base annua, con installazioni pari a 19,0 GWh, mentre la quota di mercato è scesa al 3,1%.
Svolt Energy e Sunwoda hanno completato la classifica rispettivamente con la nona e la decima posizione, con installazioni pari a 15,7 GWh e 14,5 GWh, con aumenti del 40,9% e de 137% su base annua.
Combinando le aziende cinesi in classifica, il dato è sorprendente: sette di dieci provengono dalla Cina e raggiungono una quota di mercato combinata del 72,4%, con un aumento di 1,5 punti percentuali rispetto all’anno scorso.
Che succede fuori dalla Cina?
Nel primo semestre del 2026, il mercato delle batterie per auto elettriche al di fuori della Cina ha raggiunto 269 GWh, crescendo del 26,3% su base annua, superiore alla media globale.
CATL, anche qui, leader indiscussa con 90,5 GWh di batterie installate, in aumento del 41,7%, portando la propria quota di mercato dal 30% al 33,6%. BYD ha invece raggiunto 28,2 GWh, con una crescita del 67,9% e una quota salita a 10,5%.
Particolarmente importante è stata la crescita degli altri produttori cinesi: Gotion ha registrato +141,5%, Svolt +106%, CALB +80,5% ed Eve Energy +171,5%.
Di segno opposto la performance di Samsung SDI, le cui installazioni hanno visto una flessione del 29%, arrivando a 10,5 GWh, facendo scendere la quota di mercato dal 7% al 3,9%. Secondo SNE Research, a pesare sono state soprattutto le deboli vendite di Rivian e la minore domanda di modelli più datati da parte di alcuni clienti europei.
Fonte: CnEVPost