Lynk & Co porta sul mercato cinese una nuova station wagon ad alte prestazioni. Si chiama 07 GT ed è una plug-in hybrid pensata per stupire. Il debutto è avvenuto in Cina, ma l’Europa è già nei piani del marchio. L’arrivo sulle nostre strade è previsto per il prossimo anno. Non è escluso un primo assaggio al Salone di Parigi, in programma a ottobre.
Un design nato a quattro mani, tra Cina ed Europa
La 07 GT nasce dal lavoro congiunto dei centri stile di Lynk & Co in Cina e in Europa. Il risultato è una wagon dalle proporzioni slanciate e dal frontale deciso. Le misure parlano chiaro: 4.846 mm di lunghezza, che salgono a 4.866 mm secondo l’allestimento. La larghezza è di 1.900 mm, l’altezza di 1.485 mm. Il passo, invece, misura 2.843 mm, garanzia di spazio a bordo. In Cina il cliente può scegliere tra sei diverse colorazioni.
Bagagliaio generoso, come si conviene a una wagon
Chi sceglie una wagon lo fa spesso per una ragione precisa: lo spazio. La versione a trazione anteriore offre 614 litri di capacità di carico. Abbattendo i sedili posteriori si arriva fino a 1.665 litri. La variante a quattro ruote motrici, più impegnata meccanicamente, si ferma a 548 litri. Con gli schienali reclinati, però, il vano bagagli sale comunque a 1.599 litri.
Interni minimal e tanta tecnologia a bordo
Salendo in abitacolo, l’atmosfera è quella tipica delle auto cinesi di ultima generazione: pulita ed essenziale. Il quadro strumenti digitale misura 10,2 pollici. Al centro plancia troneggia un ampio schermo da 15,4 pollici per l’infotainment. Non manca un head-up display, ormai quasi uno standard nel segmento. Il sistema operativo di bordo è Lynk Flyme Auto 2.5. I sedili anteriori sono elettrici a 12 vie, con riscaldamento, ventilazione e persino funzione massaggio. Per l’ascolto della musica, Lynk & Co ha scelto un impianto Harman Kardon con 23 altoparlanti.
Il cuore ibrido plug-in: fino a 530 CV
Sotto il cofano lavora un motore 1,5 litri turbo a quattro cilindri, da 163 CV. A questo si affianca uno o due motori elettrici, a seconda della versione scelta. La trasmissione è una DHT a tre rapporti, sviluppata apposta per questo tipo di ibrido. La versione base monta un solo motore elettrico, per una potenza complessiva di 408 CV. Lo scatto da 0 a 100 km/h si ferma in 5,5 secondi. Al vertice della gamma c’è la variante a doppio motore elettrico, con trazione integrale. La potenza di sistema sale a 530 CV, con lo 0-100 km/h coperto in appena 4 secondi. Numeri da coupé sportiva, più che da tranquilla wagon di famiglia.
Autonomia: fino a 1.400 km col pieno di benzina
Tutte le versioni montano la stessa batteria, chiamata “Energee Golden Brick”, da 28,3 kWh. Con la sola trazione anteriore, l’autonomia in elettrico puro tocca i 200 km. Sommando il contributo del motore termico, l’autonomia combinata sale a 1.422 km. La versione a trazione integrale, più assetata per via della doppia unità elettrica, si ferma a 170 km in elettrico. L’autonomia combinata, in questo caso, si attesta comunque su 1.315 km. Va detto che questi valori derivano dal ciclo cinese CLTC, tradizionalmente più generoso del WLTP europeo. Chi acquisterà la 07 GT in Europa dovrà quindi aspettarsi numeri più contenuti.
Prezzi: si parte da poco più di 20.000 euro (in Cina)
In Cina, il listino della Lynk & Co 07 GT parte da 157.800 yuan. Convertendo al cambio attuale, si tratta di circa 20.470 euro. Una cifra che, va ricordato, non tiene conto di tasse e dazi doganali europei. Su prezzi e allestimenti per il Vecchio Continente, invece, non ci sono ancora dettagli ufficiali. Non resta che attendere le prossime comunicazioni del marchio, magari proprio a Parigi.