La 07 GT ha saputo già ridefinire la gamma di Lynk & Co. Non più solo ed esclusivamente SUV e auto dal baricentro alto, ma anche vetture che rimandano alle mode del passato, al fascino delle station wagon. Il piano era di presentarla in Cina (a giugno), ma di portarla poi in Europa. E così è stato. La plug-in sino-svedese debutterà al salone di Parigi il prossimo 12 ottobre, segnando così quelle che sono le intenzioni del brand per il suo futuro.
La 07 GT
La prima Sport Touring del brand, nata con l’aspirazione di conquistare una nuova fetta di mercato. La 07 GT si presenta al mondo a giugno portando 4,84 metri di lunghezza per 1,9 di larghezza, con linee filanti e un abitacolo che, come su tante vetture di Lynk & Co, rimane minimal e tecnologico, con virtual cockpit da 10,2 pollici e schermo centrale da 15,4.
Con la 07 GT Lynk & Co ribadisce il suo impegno nel plug-in: sulla station wagon sino-svedese, basata sulla piattaforma CMA, arrivano 408 CV per la versione a trazione anteriore e 530 per quella a trazione integrale, con un’autonomia dichiarata di 1.422 km per la entry level e di 1.315 km per la top di gamma. Il prezzo? 157.800 yuan, poco più di 20.500€ in Cina. E ora, il debutto europeo si avvicina.
Debutto
A Parigi Lynk & Co porterà tutta la gamma europea del brand: le ibride plug-in 08 e 01, oltre alla 100% elettrica 02. Affianco a loro, ci sarà però la 07 GT, che segna quella che vuole essere la direzione che prenderà l’azienda. Già un primo passo, però, è stato fatto, con la presentazione di una vettura che si allontana dallo stilema finora offerto.
Certo, in Francia arriverà un esemplare destinato al mercato cinese, ma Lynk & Co parla già di una serie di aggiornamenti che verranno dedicati alla sua controparte europea, «sviluppate per rispondere alle normative e alle aspettative dei clienti» che qui cercano qualcosa di diverso.