C’è un dato che racconta meglio di qualsiasi comunicato stampa l’umore che si respira intorno alla nuova BMW i3: gli ordini sono stati aperti in anticipo rispetto alla tabella di marcia originale. Non è un dettaglio marginale. BMW non si sarebbe mai mossa prima del previsto se dall’interesse iniziale non fosse arrivato qualcosa di più concreto, richieste, prenotazioni, curiosità che si trasformano in intenzioni d’acquisto.
Così, a partire da oggi, 18 giugno 2026, la berlina elettrica della famiglia Neue Klasse può essere ordinata nella configurazione di lancio: la BMW i3 50 xDrive First Edition. Chi vuole essere tra i primi a guidarla può farlo subito, senza aspettare l’apertura ufficiale degli ordini prevista per l’autunno.
Una berlina elettrica nata per ridisegnare gli standard di autonomia
Parliamo di numeri prima di tutto, perché qui i numeri contano davvero. La BMW i3 50 xDrive First Edition monta una batteria da 108,7 kWh che, secondo il ciclo WLTP, garantisce un’autonomia dichiarata di 906 km con una singola carica. Sì, quasi mille chilometri. È il tipo di cifra che fino a poco tempo fa sembrava roba da fantascienza, o da comunicati stampa ottimisti che poi si sgonfiano alla prima prova su strada.
Il merito, almeno sulla carta, va all’architettura a 800 volt adottata da BMW per questa generazione. Grazie a essa, la i3 è in grado di accettare fino a 400 kW di potenza dalle colonnine HPC in corrente continua. La casa dichiara che in soli 10 minuti è possibile recuperare oltre 400 km di percorrenza. Per chi usa l’auto in modo intensivo, pendolari di lunga distanza, professionisti che macinano autostrade, è un cambiamento sostanziale nel modo di pensare la sosta.
Per la ricarica in corrente alternata, la First Edition include di serie il caricatore AC da 22 kW, utile per sfruttare al meglio le colonnine pubbliche.
Il powertrain: trazione integrale e 469 CV
Sotto la carrozzeria della versione di lancio c’è un powertrain con due motori elettrici, uno per asse, che configurano la trazione integrale. La potenza complessiva di sistema raggiunge i 345 kW, pari a 469 CV, con una coppia disponibile di 645 Nm. L’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 4,7 secondi, numeri che la collocano chiaramente nel segmento delle berline sportive, non in quello delle auto elettriche sobrie e virtuose.
Vale la pena ricordare che la BMW i3 2026 non ha nulla a che vedere con la piccola hatchback elettrica che portava lo stesso nome fino a qualche anno fa. Questa è una berlina di segmento medio-alto, erede spirituale della Serie 3, costruita sulla piattaforma Neue Klasse che rappresenta la nuova generazione tecnologica di BMW.
La dotazione First Edition: tutto incluso, davvero
Le versioni di lancio spesso deludono: bel nome, poca sostanza. La BMW i3 50 xDrive First Edition va in direzione opposta, e la lista degli equipaggiamenti di serie è una di quelle che vale la pena leggere per intero.
Sul fronte tecnologico e della sicurezza troviamo il Driving Assistant Plus, il sistema avanzato di assistenza alla guida, e il BMW Digital Key Plus, che permette di usare lo smartphone come chiave. C’è poi il Panoramic Vision, il sistema di visualizzazione delle informazioni che proietta i dati direttamente nel campo visivo del guidatore, e il BMW 3D Head-Up Display. Per chi ama l’audio di qualità, l’impianto Harman Kardon con supporto Dolby Atmos è incluso senza optional aggiuntivi.
L’accesso all’abitacolo è facilitato dal Comfort Access, il sistema keyless che riconosce la presenza del guidatore.
Il pacchetto estetico è affidato al M Sport, che porta in dote il pacchetto M Aerodynamics, i freni verniciati in blu M, la proiezione del logo M dagli specchi esterni. All’interno, i rivestimenti sono in Veganza e M PerformTex Black, materiale sintetico che BMW propone come alternativa alla pelle tradizionale. Un tocco distintivo è il pacchetto BMW Iconic Glow, che illumina il doppio rene frontale..
I sedili anteriori sono multifunzione con regolazione elettrica e riscaldamento, il climatizzatore è automatico a tre zone, i vetri sono a protezione solare e il volante è riscaldabile. Non manca nulla di ciò che ci si aspetterebbe da una berlina premium di questo calibro.
Prezzi: da 74.450 euro per la First Edition
Il prezzo di partenza della BMW i3 50 xDrive First Edition è fissato a 74.450 euro. Quando a settembre si apriranno ufficialmente gli ordini per tutta la gamma, la versione base della BMW i3 50 xDrive partirà da 64.750 euro. La configurazione First Edition, con tutti gli equipaggiamenti descritti sopra, resterà comunque ordinabile anche dopo il lancio autunnale, non si tratta quindi di una serie numerata e irripetibile.
È un posizionamento che colloca la i3 in una fascia di prezzo competitiva rispetto ai rivali diretti nel segmento delle berline elettriche premium. La distanza di circa diecimila euro tra la versione base e la First Edition è giustificata, almeno sulla carta: quasi tutto ciò che su una berlina di questo tipo finisce di solito nella colonna degli optional è già compreso nel prezzo di listino. Meno sorprese al momento della configurazione, insomma.
Gli ordini si possono effettuare esclusivamente presso i concessionari BMW.