Epiq, Raval, ID. Polo e ora anche ID. Cross. Tutte le piccole elettriche del gruppo Volkswagen entrate in produzione: quattro modelli elettrici legati alla piattaforma MEB+, quattro modelli EV che hanno trovato casa in Spagna. Per ora, però, niente entry-level per il crossover di Wolfsburg: se il primo esemplare uscito da Navarra (dove viene prodotta anche la Skoda, oltre a T-Roc e Taigo) è una Life in Nori Green, la Trend sarà ordinabile a partire dal mese di ottobre.
Recap
27.995€, questo è il prezzo di partenza che avrà Volkswagen ID. Cross. Sulle versioni meno accessoriate ci sarà una batteria da 37 kWh, con 115 CV e 316 km di autonomia in ciclo WLTP. Ma per il crossover elettrico è prevista, oltre alla 135 CV (con stesso accumulatore del modello base), anche la motorizzazione da 210 CV e 52 kWh, con la promessa di 427 km con una singola ricarica. La coppia è di 290 Nm, con trazione anteriore, tecnologia Group Unified Cell con design Cell-to-Pack (che rende il pacco batteria un elemento strutturale) e motore APP290 con pulse inverter per migliorare l’efficienza.
Per quanto riguarda le batterie, l’ID. Cross adotta una tecnologia LFP con capacità di ricarica fino a 90 kW per la più piccola (con un 10-80% in 27 minuti), mentre per la grande arrivano 105 kW e attese alla colonnina che si riducono a 24 minuti per il 10-80, nonostante la maggior capacità dell’accumulatore. Non sono previsti, almeno per ora, i 225 CV della ID. Polo GTI, con la gamma che prevede due altri allestimenti oltre al già citato Trend: Life e Style, già disponibili sul configuratore italiano rispettivamente a 37.450€ e 40.400.
Produzione a Navarra
Si parte ufficialmente, ancora dalla Spagna, ancora dallo stabilimento di Navarra: dal 1984 si stimano dieci milioni di veicoli prodotti, con Skoda Epiq e, ora, Volkswagen ID. Cross protagonisti, mentre per ID. Polo e Raval c’è Marbella. Il crossover di Wolfsburg trova così casa in un polo industriale in grado di produrre sia veicoli elettrici sia Taigo e T-ROC ICE: secondo il CEO Thomas Schäfer, la fabbrica ha subito un processo di trasformazione durante il quale sono state spese 290.000 ore di formazione dei dipendenti.
E se con Future Plan 2030 ci si aspetta ancor più flessibilità da Navarra, intanto ci si gode l’ID. Cross: un modello che rappresenta, per lo stesso Schäfer, «un passo importante per il nostro brand e per i nostri clienti in Europe, che si aspettano da noi auto elettriche che siano attrattive, affidabili e soprattutto economiche». Un dato tradotto in un crossover da 4,15 metri che dovrebbe costare circa 3.000€ in più rispetto all’ID. Polo, più corta di dieci centimetri e più bassa di cinque.
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