25 anni. Chi lo avrebbe mai detto che una vettura così attuale come la Nissan X-Trail stesse tagliando questo traguardo di anzianità eppure sono passati 25 anni dalla nascita del modello. Si tratta di uno dei modelli più significativi nella storia del marchio ed è stato pioniere dello sviluppo del segmento di appartenenza a livello globale. Sono 8 milioni le unità vendute in tutto il mondo ed, oggi, nel 2026 punta a riconfermarsi.
Il percorso durato quattro generazioni arriva ora ad una nuova tappa e, per celebrare questo importantissimo compleanno, Nissan lancia la N-Trek, una versione che arricchisce X-Trail di numerosi dettagli sportiveggianti per portarla al livello successivo.
L’abbiamo provata in off-road nel circuito fuoristradistico di Vallelunga, e le sensazioni sono state molto incoraggianti.
Video prova in off-road
Buon compleanno con la N-Trek: il design
La nuova Nissan X-Trail per il 2026 si arricchisce di dettagli sportivi che richiamano l’anima più sportiveggiante e ribelle della Casa nipponica che culminano nella N-Trek. Il frontale vede ora un V-Shape più ampio e marcato, all’interno del quale spiccano dettagli in bianco e rosso, oltre al logo del brand con una cornice rossa.
A completamento del look esterno si trovano cerchi in alloy da 19″ con finitura diamantata, il nuovo paraurti dedicato con prese d’aria laterali e passaruota in nero lucido che corrono verso il posteriore per donarle un’anima da vera fuoristrada. Non finisce qui perchè i dettagli N-Trek includono pedane e specchietti neri e barre portatutto sul tetto, sempre di colore nero.
Al posteriore arrivano le nuove luci a LED, il badge corniciato di rosso tipico dell’allestimento e un paraurti rivisto in alcuni dettagli per renderla davvero fuoristradistica. Per il 2026 arrivano inoltre due nuove tinte bicolore: Universal Blue e Dark Beige.
Abitacolo curato e più accattivante
In abitacolo migliorano materiali e finiture. Spiccano nuovi rivestimenti e cuciture rosse che corniciano plancia, volante e sedili, oltre, anche qui, al logo Nissan al centro del comando sterzo. La plancia restituisce il family feeling tipico di Nissan con due display da 12,3″ per strumentazione digitale e infotainment, oltre al volante a tre razze con tasti fisici.
La console centrale è pulita e sono stati mantenuti i tasti fisici anche per il clima – elemento più unico che raro – che garantiscono la massima praticità, anche quando si esce dai confini dall’asfalto. Le sedute sono molto comode e per l’allestimento N-Trek arriva il materiale impermeabile CellCloth che ne permette il lavaggio rapido.
Impronta fuoristradistica anche nei dettagli pensati per la comodità dopo il divertimento: per questa versione arrivano tappetini in gomma, perfetti per essere lavati agevolmente.
La versione e-4orce, quella con trazione integrale oggetto della nostra prova, arriva con una configurazione a sette posti, a testimonianza di come un’auto così spaziosa deve poter ospitare le famiglie. Un’auto che si carica questa responsabilità, però, deve poter fare affidamento su una buona capacità di carico: si va dai 120 litri disponibili per il vano bagali con la 3° fila alzata ai 1.298 se si abbattono 2° e 3° fila.
Il cuore che la rende amante dell’off-road
La componente tecnica di X-Trail N-Trek sintetizza 25 anni di evoluzione nella trazione integrale ed elettrificata attraverso il connubio delle tecnologie brevettate e-Power ed e-4orce. Nel sistema e-Power la trazione viene affidata solo al motore elettrico, mentre il propulsore termico (un 1.5 turbo benzina 3 cilindri) funziona da generatore di bordo per ricaricare la batteria da 1,73 kWh, offrendo fluidità, risposta immediata e silenziosità tipiche di un’auto a trazione 100% elettrica. La cosa interessante? Niente colonnina!
A questo sistema ibrido si aggiunge la trazione integrale e-4orce che, grazie ad un motore elettrico dedicato su ciascun asse per un totale di 213 CV e all‘assenza di organi meccanici come l’albero di trasmissione, distribuisce la coppia in modo esclusivamente elettronico.
Analizzando l’aderenza in tempo reale, il sistema è in grado di regolare trazione e frenata su ogni singola ruota in pochissimi istanti. Questa risposta supera i limiti dei 4WD tradizionali, posizionandosi nell’ordine di un decimillesimo di secondo, e bilancia la frenata rigenerativa tra i due assi, riducendo beccheggio e garantendo la massima stabilità.
La prova in fuoristrada
L’esperienza in fuoristrada all’autodromo di Vallelunga la potrei riassumere con una sola parola: controllo. La Nissan X-Trail con la trazione integrale e-4orce ha infatti dato una grandissima dimostrazione di forza e precisione, risultando sempre pronta in tutte le condizioni del tracciato off-road.
Si parte, chiaramente, con la selezione della modalità di guida e, considerato la presenza di quella apposita, ci siamo limitati a far adeguare la vettura a ciò che stava sotto le ruote. L’auto, nonostante le sue imponenti dimensioni, si è dimostrata molto pronta nel gestire tutto quello che accadeva intorno, riuscendo a divincolarsi con invidiabile facilità dalle situazioni un po’ più difficili.
Sul fuoristrada la trazione integrale di Nissan permette di avere il massimo grip e la migliore trazione possibile, sia in salita che in discesa. Si ha veramente la sensazione di avere la colla sotto alle ruote e si percepisce come l’auto si arrampichi su ogni superficie per poter essere sempre brillante. Ottimo il lavoro svolto dal Torque Vectoring, fondamentale per capire quale ruota ha più bisogno di trazione.
Lo sterzo riesce a comunicare in maniera eccellente con la vettura e, nonostante ci si trovi di fronte ad un “bestione da famiglia”, il comando la muove con una sorprendente agilità, degna di nota per il segmento di appartenenza. Ad aiutare nelle manovre c’è poi tutto il sistema di telecamere denominato Around View Monitor 3D che permette di vedere in tempo reale con proiezioni tridimensionali cosa sta accadendo sotto la vettura.
Durante questo test abbiamo anche avuto modo di provare l’auto in condizioni davvero difficili, quali discese veramente ripide e dissestate, oltre che curvoni con forti pendenze e, vedere da dietro al volante la spaventosa facilità con cui affronta queste situazioni, fa a dir poco impressione.
I 213 CV non li abbiamo dovuti usare tutti ma, per uscire da situazioni difficili, la coppia istantanea dell’elettrico e la spinta del sistema si sono rivelati perfetti. Bene anche il freno che, in contesti così delicati, gioca un ruolo fondamentale e, congiuntamente con il sistema di frenata assistita in discesa, ci ha permesso di controllare la vettura in maniera piuttosto semplice.
Nissan X-Trail: il listino prezzi per il 2026
Il listino della nuova Nissan X-Trail si articola su cinque livelli di allestimento, ciascuno disponibile sia con trazione anteriore che con trazione integrale. Si parte dall’allestimento d’ingresso Acenta, proposto con un prezzo di 41.600€ per la 2WD, che salgono a 44.100€ per la variante 4WD. Salendo nella gamma troviamo la N-Connecta, posizionata a 44.600€ (2WD) e 47.100€ (4WD), seguita dalla N-Trek, a 48.600€ in versione 2WD e 51.100€ per la 4WD.
Per chi cerca una dotazione ancora più ricca e completa, la versione Tekna parte da 49.100€ (2WD) per raggiungere i 51.600€ nella declinazione 4WD. Il vertice dell’offerta è rappresentato dalla top di gamma Tekna+, con un listino di 52.100€ per la 2WD e 54.600€ per la performante 4WD.