Efficacia contro divertimento, per anni la grande diatriba fra gli appassionati di auto. Fra chi preferisce il manuale e chi punta sulla velocità dei doppia frizione. Le supercar, oramai, guardano esclusivamente alla seconda opzione. O forse no. La 12Cilindri ha rotto un costume che forse è pronta a “disattendere” McLaren. Un teaser pubblicato dall’azienda inglese sembra mostrare una leva del cambio, ma chiede a tutti di aspettare il 14 agosto. Nel frattempo, ci si può fare un’idea.
I rumors e le anticipazioni
La storia di McLaren passa necessariamente dalla M6GT, versione stradale della M6A, vincitrice della Can-Am 1967. E proprio questa storia vuole richiamare l’azienda di Woking, che parla nei termini di ispirazione dalla propria eredità e porta sui social le parole e l’immagine di Bruce McLaren. «Prima o poi, credo che sia destinato ad accadere. Spero che accada». Allora si parlava di una supercar con il proprio nome, ora chissà. Ma il video suggerisce un clamoroso ritorno.
McLaren non parla “espressamente” di cambio manuale, ma qualche indizio arriva dalle immagini pubblicate dall’azienda inglese. E allora, si potrebbe immaginare che questa novità possa riguardare su quella che dovrebbe essere l’ultima creazione di Woking, la P50. Una supercar in serie limitatissima, con un prezzo superiore ai 2,1 milioni di dollari della W1, e che dovrebbe essere presentata al The Quail, A Motorsport Gathering, che si terrà proprio il 14 agosto.
Ma cosa aspettarsi?
Ora però, bisogna capire se l’indicazione del cambio manuale è corretta e come McLaren intende applicare questo concetto. Se infatti il richiamo al passato, alla purezza della meccanica, è evidente, non è detto che, nella neonata di Woking, sia questa la strada da seguire. D’altronde, è la realtà attuale che ci mette di fronte ad alternative “a metà” che fanno vivere l’esperienza di un manuale, coi vantaggi di una tecnologia più moderna.
Basti pensare alla soluzione tecnica di Ferrari con il Manuale-by-wire: c’è la leva e il terzo pedale, ma la 12Cilindri (su cui ha debuttato questo sistema) continua ad adottare il doppia frizione a otto rapporti. Una strada che sta seguendo anche Koenigsegg e che forse “toccherà” anche McLaren. Ma per scoprirlo, bisogna aspettare il 14 agosto.
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