Honda Racing Corporation è qualcosa che abbiamo sempre associato al mondo delle corse motociclistiche; dalla Moto GP alla Superbike, il brand giapponese ha affidato a HRC il compito di vincere. E ora, consegna la Civic Type R in mano a questa divisione, che dovrebbe portare degli upgrade interessanti anche per il mercato americano: lo dimostra la presentazione al SEMA del concept creato proprio dal team “Motorsport”, che dopo il Tokyo Auto Salon ha portato la sua FL5 sotto steroidi anche all’evento di Las Vegas.
I primi dettagli
Quello che è certo è che Honda vuole esaltare il DNA della Type R e HRC è il compagno perfetto per questo tipo di missione. Non sono al momento disponibili ulteriori dettagli su quella che sarà la versione più estrema della hot hatch giapponese, ma sotto il camouflage rossoblù si nasconde sicuramente un look più aggressivo, con un paraurti ridisegnato, allargamenti sui passaruota e uno spoiler posteriore da vera auto da corsa.
E, al momento, non ci sono informazioni in merito alla potenza di questa FL5, che nella versione americana “originale” eroga 319 CV che garantiscono uno 0-100 in 5,5 secondi e una velocità massima di 272 km/h. Cambio manuale a sei marce e trazione anteriore dovrebbero rimanere, mentre impianto frenante e sospensioni dovrebbero ricevere un upgrade.
Le altre novità del SEMA
Ma al SEMA non ci sarà solo la Civic marchiata HRC, perché Honda ha voluto portare allo show americano anche due interpretazioni opposte del proprio modo di intendere il racing: a partire dal Passport Baja Spec Trophy e dal suo 2.4 V6 biturbo ibrido con oltre 1.300 CV, con livrea Red Bull e gomme enormi pronte ad affrontare ogni terreno.
Fino ad arrivare alle interpretazioni più pistaiole: la Indycar di Felix Rosenqvist uscita vincitrice dalla ultima Indy-500 e, ovviamente, l’Aston Martin Aramco di F1 motorizzata Honda. C’è spazio per la storia, con la N600 protagonista nel Baja 1000 del 1970, c’è spazio per la meccanica, con tutti i componenti HRC (scarichi, cerchi e short-shifter) che saranno disponibili al pubblico americano da marzo 2027; ma c’è anche spazio per i sogni, con quella che in molti considerano l’evoluzione più pura della Prelude, quella di Hasport: niente componente ibrida, solo il 2.0 Civic Type R con il suo cambio manuale.
Il video
