Nel 2025 è stata l’auto più venduta in Cina e la segmento A/B più venduta al mondo. Il tutto, però, senza essere commercializzata in Europa. Ma dopo l’annuncio dello scorso luglio, Geely ufficializza l’arrivo nel Vecchio Continente della E2. Tre versioni, tutte full electric, con la promessa di raggiungere almeno 252 km di autonomia. Tecnologica, ma allo stesso tempo economica: per la versione base Pro si parte da 20.900€, arrivando ai 24.900€ della più accessoriata Ultra.
Cosa offre?
Forme simpatiche, dimensioni contenute (4,13 metri di lunghezza) e allo stesso tempo sfruttabili. Si parte da 375 litri del bagagliaio, ma si arriva a 1.320 abbattendo il divanetto posteriore. C’è il frunk da 70 litri, ma ci sono anche 36 vani portaoggetti. Spaziosa, ma allo stesso tempo tecnologica, con lo schermo centrale Flyme Auto da cui si controllano tutte le funzioni dell’auto. 14 lingue e controllo vocale intelligente, oltre ad aggiornamenti over-the-air sempre disponibili e persino la telecamera a 540° della più accessoriata Ultra.
“Sottopelle” la E2 nasconde la piattaforma GEA (Global Intelligent New Energy Architecture), con sospensioni indipendenti multilink al posteriore sviluppate in collaborazione con il centro tecnologico europeo di Geely. Comfort e sicurezza, con cinque stelle Euro NCAP secondo il protocollo più recente, ma allo stesso tempo 9,9 metri di diametro di sterzata per muoversi agilmente nel traffico cittadino. E a ciò si aggiungono i 36,8 metri nel test di frenata 100-0.
Le versioni disponibili
Protagonista al Salone di Parigi, la E2 è già disponibile nei concessionari. Si parte con la Pro, che offre motore posteriore da 82 CV e batteria da 35,35 kWh, per un’autonomia dichiarata di 252 km in ciclo WLTP. 20.900€ per il modello base, mentre per le due più potenti (e più accessoriate) Max e Ultra servono almeno 22.900€ e 24.900€.
Sulle versioni “top” arriva però il motore da 116 CV, sempre abbinato alla sola trazione posteriore, e una batteria da 47,14 kWh che porta l’autonomia dichiarata a 345 km in ciclo WLTP. E se per la Pro si raggiungono solamente i 60 kW di potenza di ricarica, Max e Ultra toccano gli 80 in corrente continua, per un 30-80% in 25 minuti.