Fiat ha aggiornato silenziosamente la Grande Panda elettrica. Nel configuratore è infatti apparsa una variante con accumulatore più capiente, pensata per chi desidera coprire più chilometri con una sola ricarica.
Al lancio, la city car montava un’unità da 113 CV insieme a una batteria LFP da 44 kWh. L’autonomia WLTP dichiarata era di 320 km.
Per l’utilizzo urbano questi valori erano già ampiamente adeguati. Diverso il discorso per chi si sposta spesso oltre il perimetro della città, e quindi ha richieste più elevate.
Batteria da 54 kWh: cosa cambia
La principale novità riguarda un nuovo pacco batterie, ancora di tecnologia LFP, ma portato a 54 kWh di capacità complessiva. La quota effettivamente sfruttabile scende a 52,8 kWh.
Fiat indica un’autonomia di circa 400 km per ogni ricarica. Rispetto alla versione da 44 kWh, il guadagno è di 80 km.
Non si tratta di un cambiamento radicale, però l’orizzonte d’uso si amplia. Una trasferta fuori porta richiede meno pianificazione, e le soste alle colonnine diventano meno frequenti.
Motore e prestazioni restano gli stessi
Sul fronte meccanico, invece, tutto rimane invariato. Il motore elettrico è sempre quello da 113 CV, identico a quello della variante con batteria più piccola.
La velocità massima tocca 132 km/h. Per lo scatto da 0 a 100 km/h sono necessari 11,5 secondi.
Con il nuovo accumulatore, la ricarica in corrente continua raggiunge un picco di 100 kW. Fiat dichiara 27 minuti per passare dal 20% all’80%.
Quanto costa
Anche il prezzo risente della batteria più grande. La Grande Panda elettrica con 44 kWh parte da 23.900 euro nell’allestimento POP.
Per salire a 54 kWh occorre partire da 25.900 euro. In pratica, 2.000 euro in più per ottenere circa 80 km aggiuntivi.
Si arriva così a 25 euro per ogni chilometro extra. Vale quindi la pena considerare quanti chilometri si percorrono davvero nell’arco di una settimana.
Per il resto, la Grande Panda elettrica resta la stessa di prima. A cambiare è soltanto la batteria, e con essa l’autonomia complessiva.