Le supercar di oggi sono un concentrato di elettronica. Eccentrica ha scelto la strada opposta.
Il costruttore ha tolto i veli sulla nuova V12 Roadster durante la Monterey Car Week. Il debutto arriva dopo la prima Eccentrica V12, il restomod ispirato alla Lamborghini Diablo. Ne saranno realizzati appena 19 esemplari, tutti diversi tra loro.
Un restomod nato dalla passione per la Diablo
Il progetto porta la firma di Emanuel Colombini, imprenditore e grande collezionista di Lamborghini. L’idea di partenza è tanto semplice quanto radicale. Si prende una Diablo di prima serie, la si smonta completamente e la si ricostruisce. Ogni esemplare nasce da 3.500 componenti realizzati su misura. Il design porta la firma dello studio milanese Borromeo De Silva. La Roadster rappresenta l’evoluzione naturale della coupé che l’ha preceduta.
Il V12 aspirato che fa 550 CV
Il cuore pulsante resta un V12 aspirato da 5,7 litri, riprogettato da zero. Gli ingegneri hanno lavorato sulla risposta all’acceleratore, ora più pronta e diretta. Anche la centralina è stata ricalibrata per migliorare l’erogazione. La gestione termica del motore è stata rivista per ottimizzare l’efficienza complessiva. Il risultato sono 550 CV a 7.000 giri/min e 600 Nm di coppia a 6.500 giri. Il cambio è manuale, a 6 rapporti: una scelta sempre più rara. Il pilota può selezionare 3 modalità di guida diverse. La velocità massima dichiarata sfiora i 335 km/h.
L’esperienza di Reggiani dietro lo sviluppo
A guidare lo sviluppo tecnico c’è Maurizio Reggiani, ex direttore tecnico di Lamborghini. Nella sua carriera ha firmato modelli come Murciélago, Gallardo, Aventador e Huracán. Il suo team ha realizzato la carrozzeria in acciaio e fibra di carbonio. La carreggiata è stata allargata rispetto alla Diablo di serie. Le proporzioni sono state riviste per un assetto più stabile. La silhouette originale, però, resta perfettamente riconoscibile a colpo d’occhio.
Togliere il tetto non è mai un’operazione banale, nemmeno a livello aerodinamico. Per questo è stato condotto uno studio specifico sui flussi d’aria. L’obiettivo era evitare che l’abitacolo aperto penalizzasse la guida in velocità. Sotto la carrozzeria, la piattaforma è stata rinforzata con fibra di carbonio strutturale. Anche la geometria delle sospensioni è stata completamente ridisegnata. Gli ammortizzatori semiattivi sono stati sviluppati su misura per questo modello. A contenere tutta questa esuberanza ci pensa un impianto frenante Brembo.
Un abitacolo cucito addosso, come un abito sartoriale
Gli interni puntano tutto sull’artigianalità pura. Si trovano pelle Connolly, Alcantara e fibra di carbonio a vista. Ogni cliente configura la propria vettura insieme ai tecnici Eccentrica. Il processo ricorda da vicino quello di un sarto su misura. Per questo motivo, nessuna delle 19 Roadster sarà davvero identica alle altre.
Eccentrica dimostra che il fascino analogico non è ancora tramontato. In un mondo di supercar sempre più computerizzate, questa filosofia sembra quasi rivoluzionaria.