Un peso lordo che può raggiungere le 80 tonnellate, con una capacità da trasporto eccezionale. Il tutto però, senza consumare una goccia di gasolio. Volvo continua a dimostrarsi leader nel settore dei camion e lo fa con l’autocarro FH Electric, presentato oggi e pensato per muovere carichi pesanti a partire dal 2027, quando saranno sei i Paesi in cui verrà gradualmente introdotto il nuovo TIR elettrico svedese. Che promette 420 KM di autonomia con 76 tonnellate e una ricarica dal 20 all’80% in 36 minuti.
Sotto al cofano
Per il nuovo FH Electric, Volvo introduce batterie aggiornate con 640 KWh di energia utilizzabile, che garantiscono 450 KM di autonomia con un peso lordo di 64 tonnellate, oltre a una miglior “affidabilità” nei climi freddi grazie al nuovo isolamento. Con una ricarica da 680 kW l’autocarro svedese dovrebbe recuperare dal 20 all’80% in 36 minuti, mentre ne servono 70 alle colonnine CCS2 da 360 kW.
Si guarda sempre alla comodità, garantita ancora una volta dalla trasmissione a otto rapporti sviluppata appositamente per l’elettrico e pensata per cambi di marcia fluidi, ma con un’attenzione all’innovazione. La versione autocarro di FH Electric introduce gli assali con riduzione ai mozzi, in modo da permettere una maggior altezza da terra, ma allo stesso tempo miglior trazione quando il peso da trasportare si alza.
L’arrivo nel 2027
Nell’aprile del 2026 Volvo presentava la nuova generazione di FH, FM e FMX totalmente elettrici. A inizio 2027 arriverà l’autocarro, con il lancio previsto in Svezia, Norvegia, Finlandia, Danimarca, Paesi Bassi e Svizzera. «I pesi totali elevati nel trasporto su gomma riducono sia i costi di trasporto che l’impatto ambientale. Se elettrifichiamo anche questi trasporti, compiamo un passo importante verso un trasporto più sostenibile», afferma il Vice Presidente Senior Jan Hjelmgren.
Anche perché fra le caratteristiche speciali del nuovo FH Electric c’è, oltre alla possibilità della cabina Aero in sostituzione a quella standard, la presa di forza elettrica (e-PTO), che rende così superfluo un generatore diesel separato per le unità di refrigerazione. Insomma, un EV al 100%, in grado di trasportare fino a 80 tonnellate.
About The Author
