Le tre lettere GTI condensano oltre cinquant’anni di storia Volkswagen. Da sempre sono sinonimo di grinta e personalità. Dopo il debutto della ID. Polo GTI, questa sigla entra ora anche nell’universo elettrico. Il turno tocca alla nuova Volkswagen ID.3 GTI, pronta a riscrivere i riferimenti del segmento. Con 326 CV diventa la GTI di serie più potente mai prodotta a Wolfsburg. Il via alle prevendite è fissato per l’inizio del 2027, ma le specifiche tecniche sono già state rese note.
Un aspetto più aggressivo, ma sempre misurato
La base tecnica rimane quella della ID.3 Neo, già nota al pubblico. Volkswagen ha affinato il lavoro sui particolari estetici, senza alterare le proporzioni. Di serie arrivano i fari Matrix LED IQ.LIGHT, collegati tra loro da una fascia luminosa con logo illuminato. Sopra i gruppi ottici ricompare un tratto simbolico: la striscia rossa che richiama la cornice della prima Golf GTI del 1976. Presente anche la griglia a nido d’ape, altro elemento distintivo del family feeling GTI.
A chiudere il frontale ci pensano tre inserti verticali a LED nel paraurti anteriore. I cerchi da 20 pollici si chiamano Wörthersee, in omaggio allo storico raduno austriaco dei tifosi del marchio. Tetto, spoiler e portellone sono verniciati nel colore della carrozzeria. La palette comprende Tornado Red, Moonstone Grey, Scale Silver, Grenadilla Black e Glacier White. In particolare, il Tornado Red richiama alla mente il restyling della prima Golf GTI.
Anche l’abitacolo riprende l’impostazione della ID.3 Neo, con strumentazione digitale da 10,25 pollici e sistema infotainment da 12,9 pollici. A sottolinearne il lato sportivo provvedono il volante con mirino rosso a ore 12 e i sedili in tessuto Superclark.
Motore e prestazioni: arriva il primato
Sotto la carrozzeria lavora un motore elettrico da 326 CV e 545 Nm di coppia massima. L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 5,6 secondi. La velocità di punta è limitata elettronicamente a 200 km/h. Si tratta di valori che collocano questa Volkswagen tra le elettriche più vivaci della categoria.
L’energia arriva da una batteria da 79 kWh utilizzabili, con autonomia dichiarata di 601 km nel ciclo WLTP. In corrente continua la ricarica raggiunge un picco di 183 kW, mentre per passare dal 10 all’80% servono circa 29 minuti.
La vera indole sportiva emerge con la Modalità GTI, che si aggiunge ai profili Eco, Comfort, Sport e Individual. Una volta attivata, cambiano l’erogazione della potenza, lo sterzo progressivo e la taratura del telaio adattivo DCC. Si può utilizzare anche il nuovo Launch Control, pensato per partenze da autentica sprint. Nell’abitacolo compaiono luci ambientali rosse e una grafica dedicata sul Digital Cockpit.
Quando arriva
Volkswagen non ha ancora diffuso il listino della nuova ID.3 GTI. Come già indicato, le prevendite apriranno all’inizio del 2027. Nell’attesa, i primi dati bastano già per chiarire un punto: anche senza motore termico, la sigla GTI non ha perso nulla del suo carattere.
About The Author
