Geely EX5 si rinnova e guadagna molta più potenza. Il SUV elettrico compatto è stato presentato ufficialmente in Cina, in preparazione al debutto del 23 settembre. Nel mercato domestico porterà il nome Geely Galaxy E5.
Questo modello era già apparso in Cina in occasione dell’omologazione. In seguito, le immagini spia avevano rivelato anche un capiente vano anteriore.
Nuova Geely EX5: quali sono le differenze?
A un primo sguardo ricorda ancora la versione attuale. Tuttavia, le modifiche non mancano. Arrivano maniglie porta tradizionali, che sostituiscono quelle a scomparsa. Fa inoltre il suo esordio un sensore LiDAR, accompagnato da altri sensori collocati sui parafanghi anteriori. I paraurti assumono un aspetto più sportivo e integrano inserti in cromo opaco.
Dimensioni e bagagliaio anteriore
Il crossover compatto ha una lunghezza di 4.636 mm, una larghezza di 1.920 mm e un’altezza di 1.670 mm. Il passo misura 2.750 mm. Per confronto, la Skoda Enyaq è più lunga di 13 mm.
Il vano frontale offre una capacità di 160 litri e si apre tramite il cofano elettrico. La portata massima è di 50 kg. I cerchi sono da 19 pollici, mentre la presa di ricarica si trova sul parafango posteriore lato guida.
Abitacolo e tecnologia
Dentro l’auto c’è un touchscreen che sembra sospeso sulla plancia. Dietro il volante si trova un quadro strumenti LCD, e non manca nemmeno l’head-up display. Sul tunnel centrale sono presenti un caricatore wireless per lo smartphone e diversi comandi fisici.
L’equipaggiamento comprende anche l’impianto audio Flyme Sound, il bracciolo posteriore e un ampio tetto panoramico. Sul fronte degli aiuti alla guida è disponibile il sistema G-ASD G-Pilot H5. Supporta la funzione Navigate On Autopilot (NOA) sia in ambito urbano sia in autostrada.
Motore e autonomia
La novità più rilevante è sotto la carrozzeria. Il motore elettrico collocato sull’asse posteriore eroga 245 kW (329 CV). In Cina si tratta di 114 CV in più rispetto al modello attualmente in vendita. Cambia anche l’architettura elettrica, che passa a 800V.
Le batterie previste sono due. La versione d’accesso adotta un accumulatore da 61,5 kWh e offre 550 km di autonomia secondo il ciclo CLTC, equivalenti a 451 km WLTP. La variante al vertice della gamma monta invece una batteria da 70 kWh. Assicura 635 km CLTC, cioè 521 km WLTP. Il modello oggi disponibile si colloca tra 430 e 475 km WLTP.
Per chi guarda al mercato italiano, però, la scheda tecnica è diversa. La EX5 venduta nel nostro Paese adotta un motore elettrico anteriore da 160 kW (218 CV). La batteria LFP da 60 kWh consente fino a 430 km WLTP.
Prezzo e lancio
L’esordio commerciale in Cina è previsto per il 23 settembre. In quella data dovrebbe essere comunicato anche il listino. Per ora non ci sono indicazioni sull’arrivo in Europa della versione aggiornata.
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