Mercedes-AMG amplia la famiglia GT Coupé 4. Arriva la nuova GT 53 Coupé 4, il modello d’accesso alla gamma. Promette prestazioni elevate, tecnologia all’avanguardia e un prezzo più accessibile. Sarà ordinabile in Italia a partire da settembre.
544 CV e scatto in 3,5 secondi: i numeri della GT 53
Sotto la carrozzeria lavorano due motori elettrici sincroni a magneti permanenti. Insieme sviluppano una potenza massima di 400 kW, pari a 544 CV. La coppia massima tocca gli 800 Nm, mentre quella continuativa si ferma a 270 kW (367 CV). Ne esce uno scatto da 0 a 100 km/h in appena 3,5 secondi.
La velocità massima è limitata elettronicamente a 230 km/h. Con l’AMG Driver’s Package opzionale sale fino a 250 km/h. Dietro, il motore lavora insieme a un cambio a due rapporti. La prima marcia, corta e reattiva, favorisce gli scatti da fermo. La seconda, più lunga, privilegia efficienza e comfort in autostrada.
Il motore anteriore, invece, entra in gioco solo quando serve. Una Disconnect Unit lo attiva per garantire più trazione o più potenza. A carico ridotto si disaccoppia subito per risparmiare energia.
Batteria da 800 volt: oltre 800 km di autonomia
Il cuore energetico della GT 53 è una batteria da 106 kWh utilizzabili. Lavora a 800 volt e monta celle cilindriche raffreddate direttamente. Questa soluzione garantisce prestazioni costanti anche sotto sforzo prolungato. L’autonomia dichiarata secondo il ciclo WLTP supera gli 800 chilometri.
Le celle, alte 105 mm e larghe 26 mm di diametro, riducono la distanza tra nucleo e superficie. Ne deriva una dissipazione del calore più efficiente. L’alloggiamento in alluminio saldato al laser alleggerisce il pacco batteria. Un olio dielettrico scorre attorno a ogni singola cella per un raffreddamento uniforme.
Sul fronte della ricarica, la GT 53 accetta fino a 600 kW in corrente continua. In appena 10 minuti recupera oltre 534 chilometri di autonomia. Chi viaggia in zone con infrastrutture limitate può ricaricare anche a 400 volt. Il passaggio tra le due modalità avviene in automatico.
A gestire le temperature di tutti i componenti pensa il Central Coolant Hub. Un unico circuito integrato smista il raffreddamento dove serve davvero. Se la batteria non ne ha bisogno, il sistema privilegia i motori elettrici e l’elettronica di potenza.
Il sound a sei cilindri che non c’è
Uno degli aspetti più curiosi della GT 53 riguarda il sound. Il programma AMGFORCE Sport+ simula cambi marcia e sonorità di un motore a scoppio. Il riferimento acustico è il sei cilindri in linea dell’ex Mercedes-AMG E 53 Coupé.
Gli specialisti Mercedes-AMG hanno registrato quel motore da 16 posizioni microfoniche diverse. Sul banco a rulli hanno eseguito oltre 100 misurazioni statiche e dinamiche. L’obiettivo era digitalizzare ogni sfumatura del sound originale. Il risultato si sente nell’abitacolo e anche fuori dall’auto.
Con AMGFORCE Sport+ attivo si possono simulare cambiate manuali con i paddle al volante. Anche il quadro strumenti cambia grafica, richiamando il design delle sportive endotermiche AMG.
Trazione integrale e sospensioni pneumatiche AMG RIDE CONTROL
La GT 53 Coupé 4 monta la trazione integrale AMG Performance 4MATIC+. Grazie ai motori scollegabili distribuisce la coppia tra i due assi in modo flessibile. Il Torque Vectoring posteriore ripartisce ulteriormente la forza motrice tra le ruote.
Le sospensioni AMG RIDE CONTROL abbinano molle pneumatiche e ammortizzatori adattivi. Si possono selezionare tre tarature: Comfort, Sport e Sport+. Il sistema regola in tempo reale estensione e compressione di ogni ammortizzatore. Cambia, così, il feeling tra un’andatura rilassata e una guida più sportiva.
Aerodinamica attiva: spoiler e diffusore che si muovono da soli
La linea della GT 53 richiama subito la sua vocazione sportiva. Cofano lungo e ribassato, parabrezza inclinato e coda da vera fastback. Rispetto alla generazione precedente, l’altezza scende di 4 cm nonostante la batteria nel pianale.
Di serie troviamo lo spoiler posteriore AEROKINETICS attivo. Resta retratto fino a 150 km/h per non sporcare il profilo della coda. Oltre quella soglia cambia inclinazione in base a velocità e stile di guida. Alle andature più elevate raggiunge la posizione che genera massima deportanza.
Il diffusore posteriore AEROKINETICS, disponibile a richiesta, lavora in modo diverso. Estende virtualmente la coda e riduce la resistenza aerodinamica in autostrada. È stato pensato apposta per i lunghi viaggi ad alta velocità.
Abitacolo hi-tech con doppio schermo e Response Control
All’interno la GT 53 mescola l’anima sportiva con il comfort da Gran Turismo. La seduta bassa mette il guidatore al centro della scena. Quadro strumenti e display centrale, quest’ultimo da 14 pollici, formano un’unica superficie vetrata. A richiesta arriva anche un secondo schermo dedicato al passeggero anteriore.
La consolle centrale ospita il selettore rotativo Response Control. Permette di calibrare la risposta dell’acceleratore secondo il gusto del guidatore. Si passa da un’erogazione morbida a una più diretta e immediata, in ogni momento.
Non manca il tetto panoramico SKY CONTROL, che può oscurarsi a zone. Nella zona posteriore trovano posto due sedili singoli e spazio generoso per le gambe. Di notte, luci ambiente e Racing Stripes illuminate completano l’atmosfera a bordo.
Il menu Sound Slider permette di personalizzare anche il carattere sonoro dell’abitacolo. Si può scegliere tra Powerful, Balanced e Minimal, su una scala da Classic a Futuristic.
Sei programmi di guida con AMG DYNAMIC SELECT
Il carattere della vettura cambia con i sei programmi AMG DYNAMIC SELECT. Si va da Comfort, per l’uso quotidiano, fino a Sport e AMGFORCE Sport+. Completano la gamma Slippery, dedicato a pioggia e neve, ed Eco per l’autonomia massima. Il modo Individual, infine, lascia impostare ogni singolo parametro a piacere.
Prezzi e disponibilità della Mercedes-AMG GT 53 Coupé 4
La Mercedes-AMG GT 53 Coupé 4 sarà ordinabile in Italia da settembre 2026. La casa tedesca non ha ancora comunicato il listino prezzi ufficiale. Il posizionamento, però, sarà quello d’ingresso nella rinnovata gamma GT Coupé 4. Sotto restano solo le più potenti GT 55 e GT 63.
Scheda tecnica Mercedes-AMG GT 53 Coupé 4
| Dato | Valore |
|---|---|
| Potenza massima | 400 kW (544 CV) |
| Potenza continuativa | 270 kW (367 CV) |
| Coppia massima | 800 Nm |
| 0-100 km/h | 3,5 s |
| Velocità massima | 230 km/h (250 km/h con Driver’s Package) |
| Batteria (netta) | 106 kWh |
| Tensione nominale | 800 V |
| Potenza di ricarica DC max | 600 kW |
| Ricarica in 10 minuti | +534 km |
| Autonomia WLTP | 682-809 km |
| Consumo combinato | 15,6-18,5 kWh/100 km |
| Peso a vuoto (DIN) | 2.375 kg |
| Lunghezza/Larghezza/Altezza | 5.094/1.959/1.411 mm |
| Passo | 3.040 mm |
| Cx | 0,21 |
| Bagagliaio (VDA) | 415 l |
| Vano anteriore (VDA) | 41 l |
