Negli anni ’90 la Panda riscrisse il segmento dei veicoli commerciali. Come? Con la Van, un’alternativa pensata per i lavoratori con soli due posti e un ampio vano di carico. La flotta Telecom, con l’iconica protuberanza sul retro, ne confermò le potenzialità, dando vita a un nuovo segmento che negli anni ha visto la presenza di Fiat, affiancata da sempre più competitor. E ora, anche le piccole elettriche stanno avendo le loro versioni “da lavoro”. Dopo la T03, anche Hyundai presenta la Inster Van. Stesse dimensioni della “normale”, ma una mission totalmente diversa.
Le differenze
Da fuori rimane la solita Inster, coi suoi 3,82 metri di lunghezza per 1,61 di larghezza. Auto compatta, perfetta per la città e da oggi ridisegnata anche per chi deve caricare tanta roba e muoversi nei complicati ambienti urbani. Dietro ai sedili posteriori è stato ricavato un capiente vano di 1170 mm, separato da una paratia in acciaio verniciata di nero.
Superficie gommata per non fare scivolare il carico e una struttura nella quale è disposto il kit di gonfiaggio degli pneumatici, insieme a una serie di altri accessori utili. L’allestimento Van, proposto a 1.495€, arriva sia sulla Inster “normale” sia sulla sua variante Cross ed è configurabile a partire dal mese di settembre.
E le somiglianze
Due gocce d’acqua (o quasi), anche meccanicamente. Come la versione normale, anche la Van garantisce 370 KM di autonomia in ciclo WLTP e 518 in contesto urbano, con 30 minuti necessari per passare dal 10% all’80. Il tutto abbinato a dimensioni compatte che in città possono far la differenza.
E a una tecnologia di bordo che rimane soddisfacente. La piccola EV coreana si dota (come tante vetture del gruppo) di un virtual cockpit e uno schermo centrale con tecnologia Hyundai Bluelink entrambi da 10,25 pollici. Smart Sense e ADAS di livello 2 completano la dotazione della piccola auto elettrica, che parte da 27.650€.
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