Abbiamo visto dal vivo la nuova Volvo EX60, il SUV 100% elettrico della casa svedese che, dopo la rivelazione online, si fa vedere anche dal vivo al Volvo Studio di Milano. Per Volvo si tratta di un modello estremamente importante poichè porta in dote tutte le tecnologie sviluppate dal brand e, grazie all’autonomia dichiarata di 810 km, vuole proporsi come game-changer per mettere fine all’ansia da autonomia.
Il design della game-changer
Volvo EX60 si propone come un SUV dalle dimensioni generose che vuole offrire grande abitabilità e spazio, senza rinunciare a prestazioni, materiali di pregio e grande modularità del carico. Misura 4.803 mm di lunghezza, 1.899 mm di larghezza e 1.635 mm di altezza, con un passo davvero generoso di 2.970 mm. A proposito di bagagli e capacità di carico sono 523 i litri a disposizione, che possono aumentare fino a 1.647 litri abbattendo la seconda fila di posti, come se non bastasse poi c’è un frunk anteriore da 85 litri.
Il design incarna il nuovo corso stilistico del brand svedese con linee morbide e uno stile piuttosto minimalista, allineato a modelli come EX30 e EX90. Al frontale spiccano i fari caratteristici con la firma luminosa a martello di Thor “pixelati” e il logo del brand posizionato in una mascherina rigorosamente chiusa.
Lateralmente spicca un profilo piuttosto slanciato, merito sicuramente degli ampi cerchi (tra 20″ e 22″ a seconda dell’allestimento) e superfici pulite interrotte da nervature che permettono un bel gioco di riflessi. Nessuna maniglia a vista, né a scomparsa. Infatti la Volvo EX60 adotta maniglie a pinna di squalo sulla cornice del finestrino.
Al posteriore non ci sono particolari sorprese di design: la forma dei fari è sempre a sviluppo verticale, anche se ci sono linee più nette, e il lettering Volvo sul portellone identifica il brand anche in questa sezione.
Volvo EX60: un abitacolo ragionato
Internamente spiccano alcune tra le novità principali del modello, dove l’impostazione è stata leggermente modificata rispetto al resto della gamma per essere più pratica ed intuitiva nell’utilizzo quotidiano. Il display verticale è stato sostituito da un grande touchscreen da 15″ orizzontale leggermente curvo per poter essere visto sia dal conducente che dal passeggero. Da questo grande schermo si controllano tutte le funzioni della vettura e, da un primo contatto, restituisce l’idea di un funzionamento estremamente fluido e reattivo, oltre che piuttosto intuitivo. Il software adotta tutti i servizi di Google nativi e l’esperienza diventa molto intuitiva anche per i neofiti del brand svedese. Dietro al volante, in posizione avanzata, si trova un display da 11″ dedicato alla strumentazione digitale.
Un aspetto davvero interessante è rappresentato dalla qualità a bordo: Volvo EX60 stupisce con materiali di pregio, piacevoli al tatto e ben assemblati, che restituiscono una sensazione di estrema accoglienza ed eleganza. Promossa anche la nuova gestione degli spazi che mira a massimizzare vani, mensole e cassettini, senza rinunciare all’eleganza e alla razionalità che, da sempre, contraddistinguono il brand. A sottolineare la cura alla gestione degli spazi si trova il bracciolo centrale, modulabile, dal quale si possono estrarre due portabicchieri e un comodo spazio dove riporre il proprio smartphone.
L’ampio passo, prossimo ai 3 metri, racconta di una vettura spaziosa e ben sfruttabile da tutti gli occupanti. Anche per chi è alto, lo spazio alla seconda fila di posti è di livello e il posto al centro rimane sfruttabile per la scarsità di ingombri. Non mancano, chiaramente, i servizi per i passeggeri, con il tunnel che offre la regolazione del clima, il riscaldamento dei sedili, le bocchette dell’aria e due prese di ricarica USB-C.
Un abitacolo ben fatto che, dopo averci messo mano, possiamo affermare essere uno dei più pregiati per la categoria e la fascia di prezzo.
Volvo EX60: specifiche tecniche
Volvo EX60 è il primo modello basato sulla nuova piattaforma SPA3, nativa elettrica, la cui caratteristica principale è un unico modulo che integra hardware e software, oltre al megacasting, ovvero l’impiego di una struttura in cui la batteria diventa parte della carrozzeria per risparmiare peso e aumentare l’abitabilità.
Grazie alla nuova piattaforma, basata sulla tecnologia a 800 V, vengono accettate potenze di ricarica elevatissime in corrente continua che permettono di ricaricare dal 10% all’80% in soli 18 minuti.
Sono tre le versioni con cui Volvo EX60 debutta sul mercato:
- Volvo EX60 P6: 374 CV, 480 Nm di coppia, trazione posteriore, batteria da 83 kWh e 620 km di autonomia. Lo 0-100 km/h viene coperto in 5,9 secondi e la velocità di punta è di 180 km/h;
- Volvo EX60 P10: 510 CV, 710 Nm di coppia, trazione integrale, batteria da 95 kWh e 660 km di autonomia. Lo 0-100 km/h viene coperto in 4,6 secondi e la velocità di punta è di 180 km/h;
- Volvo EX60 P12: 680 CV, 790 Nm di coppia, trazione posteriore, batteria da 117 kWh e 810 km di autonomia. Lo 0-100 km/h viene coperto in 3,9 secondi e la velocità di punta è di 180 km/h;
Tutte le versioni hanno un caricatore AC in corrente alternata da 22 kW, mentre la potenza in DC varia a seconda della capacità della batteria: il taglio più piccolo arriva a 320 kW, le altre due a 370 kW.
Volvo EX60: prezzi
La Volvo EX60 è già prenotabile e la produzione inizierà in Svezia nel mese di aprile. Per le prime consegne, tuttavia, è necessario aspettare ancora un po’: i clienti che hanno già ordinato la vettura dovranno pazientare fino all’estate.
Il prezzo di attacco è di 65.350€ e si riferisce alla versione con batteria da 83 kWh e motore singolo da 374 CV. La gamma prevede diversi livelli di potenza e trazione: EX60 P6 parte da63.350€, EX60 P10 AWD da 68.400€ e EX60 P12 AWD da 74.500€. Al vertice dell’offerta si colloca la variante con batteria maggiorata da 117 kWh e allestimento Ultra, proposta a 81.450€. Ad ogni modo, la dotazione punta su una formula quasi “full-optional”.
