Più comfort, eliminando ogni vibrazione che arriva dalla strada e facilitando le manovre di parcheggio. Ad aprile Mercedes confermava l’intenzione di implementare lo Steer by wire sulla sua ammiraglia elettrica, la EQS. Oggi la Stella ufficializza la distribuzione del sistema in tutti i mercati in cui è distribuita la vettura, svelando anche quelli che sono i prezzi dell’optional: si parte da 3.050€, che si aggiungono agli oltre 97.000€ (almeno) dell’auto.
I vantaggi
La presenza dello Steer by Wire si nota immediatamente, visto il nuovo design del volante pensato per gli esemplari dotati di questo particolare optional. Un disegno più compatto e più sagomato, che permette così una maggior visibilità sul quadro strumenti. Ma i vantaggi del sistema non si concentrano sulla scelta dello sterzo, ma sul suo funzionamento. Mercedes mantiene sull’EQS una buona risposta del comando, riducendo sensibilmente l’escursione: 170 gradi di rotazione fra un fine corsa e l’altro.
Il fulcro del sistema è un motore elettrico che sostituisce il classico piantone e che ha il compito di ricevere gli imput del guidatore e di trasferirli alla scatola di sterzo. Così, si interrompe un “contatto fisico” fra pilota e le irregolarità dell’asfalto, non cancellando però il “rapporto” fra il conducente e la strada. Più stabilità, più maneggevolezza, aiutata anche dall’asse posteriore sterzante fino a dieci gradi: così una berlina da oltre cinque metri come la EQS può essere considerata tutto sommato agile.
E la sicurezza?
Mercedes porta così un’innovazione che nessun costruttore tedesco aveva proposto su un modello di serie. 3.050€ (oltre alla EQS, ovviamente) per portarsi a casa questo upgrade. Più comodo, altrettanto sicuro. Perché il sistema ridondante pensato dalla Stella, con sensori ad alta precisione, potenti unità di controllo e percorsi di segnale indipendenti, permette alla vettura di essere sempre controllabile. E nel caso in cui dovesse “fallire” tutto, c’è l’ESP che controlla le singole ruote e l’asse posteriore sterzante sempre in funzione.
Lo steer by wire arriva in un momento di “rinnovamento” di EQS, rivista in più del 25% dei componenti. Architettura a 800 Volt, con nuove unità di trazione e una batteria con chimica delle celle ottimizzata. Anche sull’ammiraglia c’è ovviamente il Mercedes-Benz Operating System, con tutte le sue funzionalità, compreso il supercomputer con AI per gestire la vettura. Il tutto, per un prezzo che parte da 97.462€ per la 400 da 367 CV e 810 km di autonomia, ma può sfiorare i 144.000€ (prima degli optional) per la 580 4MATIC da 585 CV.