Esagerata, estrema, come ABT ci ha abituato e come (lasciatecelo dire) deve continuare a fare. Il tuner tedesco torna a lavorare su Audi e lo fa con la solita penna e con la solita fame di chi la pensa come il CMO Daniel Abt: «un’auto dev’essere efficiente, funzionale e sensibile. Per molti, questo è abbastanza. Ma non per noi». E così, l’RS5-R coglie in pieno questa filosofia: ancor più potenza dal 2.9 V6 biturbo, oltre a un kit aerodinamico brutale e a cerchi da 22 forgiati; e con un listino che tiene conto della rarità e della follia della vettura.
Follia pura
L’estetica dice già tanto sul “tocco” di ABT sulla RS5. La R accoglie un nuovo pacchetto aerodinamico disponibile in carbonio lucido o in Carbon Camouflage opaco. A prescindere dal colore, però, la sostanza parla di lip e blades all’anteriore, oltre a prese d’aria sui passaruota e minigonne ancor più pronunciate.
Una firma, quella del tuner tedesco, che si ribadisce anche nelle nuove calotte degli specchietti e, sul posteriore, arrivano un diffusore ancor più pronunciato e un’ala ancor più cattiva. Il preparatore ha voluto anche lavorare sui cerchi, dotando la RS5-R di un set di ABT Evo Performance neri luci da 22 pollici con pneumatici 315/25. Insomma, l’impronta di questa versione speciale è riconoscibilissima.
720 CV e 130 esemplari
Il lavoro di ABT non si limita però alla solita componente estetica: per la RS5-R arrivano 720 CV e 905 Nm di coppia, segnando rispettivamente un +81 e un +80 rispetto al modello convenzionale. Il tuner tedesco ha lavorato soprattutto sul 2.9 V6 biturbo, con una mappa compatibile con la benzina 98 ottani. Stessa velocità massima, diverso comportamento su strada, come ribadiscono le sospensioni ribassate e le nuove barre anti-rollio. E per la seconda metà del 2027, è in programma un ulteriore aggiornamento da 800 CV e uno scarico in titanio di scuola Akrapovič.
La RS5-R si fa riconoscere anche negli interni, con le finiture Dinamica della console centrale, sui sedili e sulla plancia, con i paddle in carbonio, con il lettering ABT e con le placchette 1 of 130: seppur sia in programma il retrofit per tutte le RS5, questa prima versione è limitatissima negli esemplari. E ciò si traduce anche nel listino del kit: si parte dai 62.000€ per la Sedan con finitura lucida, per arrivare ai 65.000€ della variante opaca, mentre per l’Avant servono rispettivamente 65.000 e 68.000€. A questi vanno aggiunti i costi d’installazione (7.160€ per la berlina, 7.600€ per la station) e, ovviamente, il prezzo dell’auto (almeno 112.700€).