Goodwood, tempio della velocitĆ . Un festival che unisce passato e futuro, permettendo agli appassionati di guardare le auto da corsa di una volta, intuendo perĆ² quella che sarĆ la direzione delle case costruttrici. E MG ha mandato un chiaro messaggio a tutti, dando qualche anticipazione su quelle che saranno le due direttrici che l’azienda di proprietĆ del gruppo SAIC, vuole intraprendere: GO! e Cyber, concept elettrici, ma non cosƬ lontani dalla loro comparsa nei concessionari.
Profumo di Purosangue
Ā«Un esperimento, un po’ il punto piĆ¹ alto dell’aziendaĀ», ha raccontato Josef Kaba, il Vice Presidente del Design Center Globale di MG, ad Autoexpress. Ma che cos’ĆØ, nella pratica, Cyber? Un D-SUV elettrico, destinato ad occupare lo stesso segmento dell’S9 ma con un’interpretazione totalmente diversa. PerchĆ© incarna una filosofia “sportiva”, che si traduce in un frontale basso e tagliente, impreziosito da una striscia a LED che corre da un lato all’altro della vettura, “rotta” solo dai due gruppi ottici ad artiglio.
Cofano lunghissimo, abitacolo molto arretrato. L’anima (stilistica) del Cyber si conferma nelle appendici aerodinamiche, negli spoiler, nel posteriore con un diffusore importante e con passaruota molto muscolosi. E se non ci sono ancora informazioni su quello che sarĆ il powertrain, le prime indicazioni parlano di qualcosa di performante, che possa essere piacevole da guidare. Con una batteria che dovrebbe comunque garantire oltre 600 KM di autonomia. PiĆ¹ economico dei competitors, come “promesso” ad Autoexpress da David Allison, direttore produzione e planning di MG UK.
Il lontano parente: MG S9
In UK, almeno, MG ha giĆ provato ad “attaccare” il mercato dei D-SUV, proponendo l’S9. Animo profondamente diverso rispetto al Concept Cyber, a partire dal design: piĆ¹ classico, piĆ¹ convenzionale. Seppur riconoscibile, soprattutto davanti, dove spicca una grossa griglia e gruppi ottici piccoli e slanciati. Dentro ĆØ minimal, con i due schermi da 12,3 pollici che disegnano e impreziosiscono la plancia. Anche se rimangono alcuni tasti fisici per controllare le funzioni essenziali dell’auto. Finiture in pelle e in alluminio, nel tentativo di una sensazione premium.
Ma come detto, si tratta di un’interpretazione molto diversa. Come confermato da ciĆ² che MG ha nascosto sotto il cofano: 1.5 da 272 CV, con 100 KM di autonomia in EV. Insomma, un’alternativa Plug-In, che potrebbe essere affiancata dalla sorella sportiva, ma soprattutto elettrica. A stupire, perĆ², ĆØ il prezzo. L’S9 ĆØ disponibile sul mercato inglese a partire da 34.205Ā£, circa 40.000ā¬. Per ora, perĆ², niente Italia.
