Hyundai porta ufficialmente la IONIQ 6 N nel nostro Paese. La casa coreana ha aperto gli ordini della sua berlina sportiva a batteria, proposta da noi solo nell’allestimento N Performance.
Il vertice tecnico della gamma IONIQ 6
La IONIQ 6 N rappresenta il punto piĆ¹ alto della gamma. Eredita molte soluzioni giĆ viste sulla IONIQ 5 N, sportiva elettrica che ormai conosciamo bene.
Sotto la carrozzeria lavora un powertrain con doppio motore elettrico. La potenza complessiva tocca i 650 CV, con una coppia di 770 Nm. Numeri che permettono uno scatto da 0 a 100 km/h in appena 3,2 secondi. Merito anche della funzione N Launch Control, pensata proprio per le partenze da fermo. La velocitĆ massima si ferma a 257 km/h.
Non solo prestazioni pure
Hyundai non si ĆØ limitata a inseguire i numeri. La IONIQ 6 N introduce una serie di soluzioni pensate per il piacere di guida.
C’ĆØ il sistema N e-Shift, che simula le cambiate di un tradizionale cambio doppia frizione. Si aggiunge N Active Sound+, l’amplificazione sonora artificiale della vettura. Non manca N Grin Boost, per un overboost temporaneo di potenza extra.
Completano il quadro N Torque Distribution, N Drift Optimizer e N Track Manager. Quest’ultimo gestisce le derapate in pista in modo controllato e professionale.
Per affrontare sessioni intense in circuito, la vettura sfrutta il sistema N Battery. Circuiti di raffreddamento dedicati garantiscono prestazioni costanti anche dopo diversi giri veloci.
Ricarica rapida grazie alla piattaforma E-GMP
La IONIQ 6 N si basa sulla piattaforma E-GMP, con architettura elettrica a 800 Volt. Questo consente ricariche ad altissima potenza, un vantaggio concreto nell’uso quotidiano.
A bordo trova posto una batteria da 84 kWh. L’autonomia dichiarata secondo il ciclo WLTP ĆØ di 487 km. Collegata a una colonnina HPC, la vettura passa dal 10 all’80% in circa 18 minuti.
Rispetto alla IONIQ 6 tradizionale, questa versione ad alte prestazioni cambia anche nell’aspetto. Un body kit aerodinamico specifico ridisegna paraurti e minigonne. Telaio e assetto ricevono inoltre una taratura dedicata, pensata per la guida sportiva.
Una dotazione di serie ricca
Chi sceglie la IONIQ 6 N non rinuncia al comfort. Di serie trova fari a matrice di LED, portellone posteriore elettrico e sospensioni a controllo elettronico.
Gli specchietti retrovisori sono regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente. I vetri posteriori risultano oscurati per una maggiore privacy a bordo.
All’interno spiccano i sedili sportivi N, rivestiti in misto pelle e tessuto. Sedute anteriori e posteriori sono riscaldabili di serie. Il volante N ĆØ riscaldabile e dotato di paddle per la frenata rigenerativa.
Non manca il pulsante N Grin Boost, posizionato direttamente sul volante. Completano l’equipaggiamento la pedaliera in metallo e il climatizzatore automatico bi-zona.
Presente anche la tecnologia Vehicle-to-Load, sia interna che esterna. Permette di alimentare dispositivi elettrici sfruttando l’energia della batteria dell’auto. La dotazione di sistemi di assistenza alla guida arriva fino al Livello 2.
Quanto costa la Hyundai IONIQ 6 N
Veniamo alla domanda che interessa di piĆ¹ a tutti. Il prezzo di listino della Hyundai IONIQ 6 N parte da 78.000 euro.
Chi vuole qualcosa in piĆ¹ puĆ² scegliere il Plus Pack, disponibile con un sovrapprezzo di 4.000 euro. Il pacchetto aggiunge sedili sportivi N in pelle e Alcantara. Ci sono poi sedili anteriori ventilati e specchietti esterni digitali. Completa la dotazione un tetto apribile elettrico con luci LED dedicate.
Con questo lancio, Hyundai rafforza la propria offensiva nel segmento delle elettriche ad alte prestazioni. La sfida a rivali come Tesla e Porsche Taycan si fa sempre piĆ¹ concreta.
