Negli ultimi anni abbiamo sentito moltissime indiscrezioni parlare dell’addio di Audi al celebre motore cinque cilindri turbo da 2,5 litri che, dopo essersi fatto una fama con l‘Ur-Quattro e le vetture da rally del Gruppo B degli anni ’80, viene ancora impiegato sull’Audi RS3. I quesiti sul destino di questo motore sono tantissimi e il motivo sta proprio nella comunicazione della casa di Inglostadt che, in alcune dichiarazioni, ha lasciato intendere che questo motore possa sopravvivere in qualche forma, dopo averne praticamente dichiarato la fine.
La principale difficoltà nel tenere in vita questo motore non risiede nella volontà del brand o nelle richieste dei clienti, bensì riguarda le normative sulle emissioni Euro 7. Attualmente infatti, il 2,5 litri turbo non è conforme ai nuovi requisiti e Audi dovrà in qualche modo giustificare gli investimenti necessari per aggiornarlo. Il responsabile di Audi Sport, Rolf Michl, parlando recentemente del prossimo motore, ha riconosciuto la sua iconicità, lasciando apparentemente aperta la possibilità di una sua permanenza in gamma.
Michl, intervistato da Autocar, ha dichiarato:
Siamo perfettamente consapevoli dell’importanza storica del cinque cilindri. Le valutazioni sono ancora in corso e chi mi conosce sa che ho anche un rapporto personale con questo motore. È un elemento estremamente caratteristico e profondamente radicato nella nostra storia: quindi vedremo. La RS3 rappresenta un’importante porta d’ingresso nel mondo RS, perché l’emozione inizia dal segmento delle compatte. Le negoziazioni riguardo alla prossima generazione della RS3 sono in corso, ma non siamo ancora arrivati al momento della decisione. Tutti conoscono bene l’importanza di questo motore e per questo stiamo ancora valutando la situazione insieme ai nostri colleghi di Audi AG.
Forse il modo migliore per tenere in vita il cinque cilindri sarebbe quello di ibridizzarlo, come alcuni costruttori hanno già fatto su altre soluzioni per continuare a mantenerle in gamma. Un esempio lampante è Lamborghini con il suo V12 aspirato da 6,5 litri sulla Revuelto. Aggiungere un sistema ibrido ad una vettura come la RS3 potrebbe renderla ancora più brutale e, se questo permettesse al 2,5 litri turbo di continuare ad essere prodotto, sarebbe un’ottima notizia per tutti gli appassionati di auto.
La problematica sorge nel momento in cui per Audi potrebbe essere molto difficile giustificare lo sviluppo di un nuovo cinque cilindri 2,5 litri turbo destinato ad un unico modello come la RS3, che non viene venduta in numeri elevati. Una possibile soluzione potrebbe essere quindi un impiego più trasversale sulla gamma Audi del cinque cilindri, in modo da distribuire i costi di sviluppo e magari convincendo il reparto finanziario del Gruppo Volkswagen a dare il via libera al progetto.
Fonte: CarScoops